"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
זה אמיתי: הטייס וטייס המשנה נרדמו במהלך הטיסה
לאחר שמטוס שביצע טיסה פנימית באינדונזיה סטה ממסלולו, מרכז הבקרה ניסה ליצור עימו קשר – אך הטייסים ישנו בו במשך קרוב לחצי שעה • אחרי פרסום התקרית, הטייסים הושעו מתפקידם: "נחקור לעומק את הבעיה"
מטוס (אילוסטרציה). צילום: Getty Images

זה אמיתי: הטייס וטייס המשנה נרדמו במהלך הטיסה

לאחר שמטוס שביצע טיסה פנימית באינדונזיה סטה ממסלולו, מרכז הבקרה ניסה ליצור עימו קשר – אך הטייסים ישנו בו במשך קרוב לחצי שעה • אחרי פרסום התקרית, הטייסים הושעו מתפקידם: "נחקור לעומק את הבעיה"

שמעון יעיש
, עודכן
0

Your browser doesn’t support HTML5 audio

אירוע חריגהתרחש בטיסה מסחרית באסיה, כאשר טייס ראשי וטייס משנה ישנו במקביל במשך 28 דקות, במהלך טיסה של חברת באטיק אייר האינדונזית. האירוע ייחקר בהקדם על ידי הסוכנות האינדונזית לבטיחות בתעבורה, הפועלת תחת משרד התחבורה של המדינה.

על פי הודעת מנכ"לית הסוכנות מ' קריסטי אנדה מורני, הקשר עם טיסה BTK6723 אבד למשך 28 דקות, כשבמקביל המטוס סטה ממסלול הטיסה שנקבע עבורו. "כל 153 הנוסעים וארבעת הדיילות שהיו על הטיסה לא שמו לב לבעיה חריגה כלשהי ולא נגרם כל נזק למטוס", נקבע בדו"ח חקירה ראשוני של החברה עצמה.

האירוע התרחש ב-25 בינואר, אז הטיסה יצאה מהעיר קנדרי לעבר בירת המדינה, ג'קרטה. עם תחילת הטיסה, מסר טייס המשנה לקברניט כי הוא לא ישן טוב בלילה עקב העובדה שנולדו לו תאומים. אחרי ההודעה הזו, הצליח טייס המשנה לתפוס תנומה של קרוב לחצי שעה.

מטוס של "באטיק אייר", בשבוע שעבר, צילום: אי.פי.איי.


מאוחר יותר, בעת שהמטוס היה בגובה שיוט, ביקש הקברניט ללכת לישון – וטייס המשנה תפס פיקוד על המטוס. אלא שבפועל, 90 דקות מתחילת הטיסה, נרדם טייס המשנה שוב, ושני הטייסים ישנו בעת שהמטוס על נוסעיו משייט בשמיים.

בזמן ששני הטייסים ישנו, ניסה מרכז הבקרה באזור ג'קרטה ליצור קשר עם המטוס כ-12 דקות אל תוך השינה של הטייסים – אך לא היה ממנו שום מענה, וזאת כשהוא חורג ממסלולו בשמיים.

נוסעים במטוס (אילוסטרציה), צילום: GettyImages

המענה מהמטוס הגיע רק 28 דקות אחרי הירדמות הטייסים, בעת שהקברניט התעורר והבין שהמטוס לא נמצא במסלולו. הקברניט העיר את סגנו והשיב למרכז הבקרה כי השניים לא ענו לקריאה עקב בעיה בתקשורת.

לאחר שהאירוע נחשף, שני הטייסים, בני 32 ו-28, הושעו על ידי "באטיק אייר" עד שהחקירה בנושא תושלם. "אנו נחקור לעומק את הבעיה ונבדוק גם את תחום ניהול הסיכונים עקב בעיות עייפות אצל הטייסים ב'באטיק אייר' ובחברות אחרות", נמסר בהצהרה של מנכ"לית הסוכנות לבטיחות התעופה של אינדונזיה.

המומחית גם אמרה שיישלח חוקר שימסור המלצות כיצד לוודא שמקרה כזה לא יחזור על עצמו פעם נוספת.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...