בכירי הענף מודאגים: "לא ראינו את נתב"ג ככה כמעט אף פעם"

מלחמת חרבות ברזל נכנסה ליומה ה-31 ובענף התעופה והתיירות מביעים דאגה קשה מהמצב הנוכחי. בשיחות עם בכירים בענף הם מספרים: "אנחנו מבינים לגמרי שמדובר במלחמה, אין צל של ספק שהיא מוצדקת וצריכה להימשך כמה שצריך, אבל כרגע הענף שלנו קורס, יותר מחצי מהעובדים בחברות התיירות השונות כבר בחל"ת".

רבים מהעובדים בנמל התעופה שאינם עובדים של רשות שדות התעופה, הוצאו גם הם לחל"ת, כולל חברות ההנדלינג השונות ונותני השירותים. בחלק מחברות התיירות הוצאו כ-80% מהעובדים לחל"ת ונכון לעכשיו לא ברור מתי יחזרו לעבודה.

"אנחנו כבר לא בטוחים שהם ירצו לחזור ולעבוד בענף התיירות, מה שקרה בקורונה נתן מכה קשה מאוד והמון ספקות בנוגע לעבודה בענף הזה, אבל מה שקורה עכשיו נותן מכה כואבת עוד יותר. הסיפור הזה אומר שכמעט כל טלטלה שיחווה המשק, ענף התיירות הוא הראשון להפגע ואנשים לא רוצים לקחת סיכונים כאלה, חייבים לדרבן אנשים לחזור ולעשות גם את הדברים האלה, אחרת הכל פה יקרוס ויקח הרבה מאוד זמן להחיות את זה", מדגיש אחד מבכירי ענף התיירות בישראל.

המצב בנמל התעופה מדאיג את בכירי הענף, שכן הוא מהווה סמל למצב העגום שבו נמצא ענף התיירות והתעופה. נכון להיום, רק כ-15 אלף נוסעים עברו ויעברו שם, כמחציתם חוזרים לארץ והחצי השני טסים לחו"ל. כמעט שאין תיירים זרים בישראל, כמעט כל חברות התעופה הזרות הפסיקו את פעילותן בישראל וגם השטח האווירי בנתב"ג ריק כמעט לחלוטין, לאחר קיץ שהיה מהעמוסים אי פעם בישראל.

גם בלו בירד וטוס איירווייז, שתיים מחברות התעופה הבודדות שעוד הפעילו טיסות לישראל, צמצמו למינימום את פעילותן בארץ, בעיקר בשל עלויות הביטוח הגבוהות שמגיעות לכ-10,000 דולר להמתנה של שעתיים על הקרקע, במקביל לביקושים הנמוכים שמתלווים למלחמה.

נכון לעכשיו, רק חברות התעופה הישראליות טסות לארץ ומהארץ, גם הן במתכונת מצומצמת ולצדן אתיחאד, פליי דובאי, היינאן ואוזבקיסטן איירווייז, גם הן בתדירויות נמוכות בהרבה מאלו שהיו בשגרה לפני המלחמה. נכון לעכשיו, לא נראה שיש פתרון לבעיה, סבירות גבוהה שהרבה מאוד עובדים יעזבו את הענף ולא יחזרו אליו ביום שאחרי והכאוס שצפוי בתעופה והתיירות בישראל צפוי להיות גדול, בשל מחסור בעובדים.