"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

כבר לא מה שהכרתם: התורים חזרו לנתב"ג - אלו השיטות לקצר אותם

העומסים הולכים וגדלים אך הביאו איתם אפשרויות חדשות לעקוף את התור • בדקנו עבורכם את השיטות העיקריות שבאמצעותן ניתן לקצר תורים בנתב"ג

,עודכן
0השמעה
חזרתם של התורים בנתב"ג, צילום: יוסי זליגר

התורים הארוכים של הקיץ הביאו איתם גם לא מעט אפשרויות שונות ויצירתיות לעקוף את התור. אחת הבולטות שבהן הייתה שירות טרום טיסה, באמצעות השירות יכלו נוסעים רבים לשלוח את המזוודות יום לפני, וביום הטיסה להגיע לתור מקוצר וכך בעצם, לחסוך שעות של המתנה. כעת, התורים חוזרים, אך השירות כבר לא זמין. בדקנו – אלו השיטות העיקריות שבאמצעותן ניתן לקצר תורים בנתב"ג כיום.

שירות VIP

בשיא הקיץ ובתקופת החגים, שירותי ה-VIP היו מלאים כמעט לחלוטין וקשה היה להשיג תור. היום, כשמספרי הנוסעים בנתב"ג ירדו בכ-40% ממה שהתרגלנו לראות בשיא הקיץ, השירות חזר לזמינות גבוהה יותר וניתן ליצור קשר עם אחת החברות שעושות את זה בנתב"ג ולקצר את התורים בעזרתן. המחירים מתחילים מכ-600 שקלים לקבוצה של עד חמש אנשים לשירות הבסיסי ביותר ומגיעים עד מאות דולרים לנוסע, עבור שירות VIP שכולל את כל הפינוקים בפתאל טרמינל, כולל אוכל, הסעות למטוס ואפילו דיוטי פרי פרטי. חשוב לתאם מול אותן חברות מראש ולא לחכות לרגע האחרון.

הדרך למטוס ארוכה,צילום: אי.פי

מגזר W

האזור שבו ניתן לעבור בתורים מקוצרים עדיין קיים, אך כאמור כבר לא למי שביצע שירות טרום טיסה, אלא רק למי שטס עם טרולי בלבד וביצע צ'ק אין באינטרנט מראש. התורים שם קצרים באופן משמעותי מאשר התורים הרגילים וזה יכול לחסוך הרבה מאוד זמן בדרך למטוס.

פטור מתור

נכים, קשישים וכל מי שמחזיק בתעודת פטור מתור, זכאי לעבור בתורים מקוצרים. איך עושים את זה, בכניסה לאולם היוצאים בטרמינל 3, בצד ימין, ישנה עמדת נעזרים. ניגשים לשם, מציגים להם את התעודה והם אמורים לדאוג לכם לעבור בתור מקוצר.

תלוי איך אתם טסים

הטסים במחלקות מתקדמות זכאים גם הם לעבור בתורים מקוצרים. ישנם תורים מקוצרים גם בצ'ק אין וגם בדרך לבידוק כבודת היד לנוסעי מחלקות העסקים. נכון, לרוב זה יקר הרבה יותר מאשר טיסה רגילה, אבל מי שיכול להרשות לעצמו, חוסך גם לא מעט זמן בדרך למטוס.

כרתים. מי אמר שצריכים לסבול בדרך לחופש?,צילום: GettyImages

"התורים צפויים לחזור ובגדול"

פנחס עידן, יו"ר ועד העובדים ברשות שדות התעופה אמר בשיחה עם ישראל היום כי התורים הארוכים שהתחילו לפני כשבוע, הם רק הפרומו לקראת מה שצפוי בנתב"ג בחנוכה. הסיבה לתורים הארוכים היא מחסור חמור בכוח אדם וזאת בעיקר בעקבות המתגברים שעבדו יחד עם עובדי רש"ת במהלך החודשים האחרונים, אך משרד האוצר הפסיק את התקציב עבורם ב-1 בנובמבר.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר