"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

"העדפנו לרדת מהטיסה ולא לקחת סיכון": ההחלטה הבלתי צפויה של הבלוגרית הישראלית

בלוגרית הטיולים הישראלית, אסתריה סגל, מספרת על רגע לא פשוט בנמל תעופה בווייטנאם, שהוביל להחלטה בלתי צפויה רגע לפני העלייה למטוס

,עודכן
0השמעה
אסתריה סגל לא האמינה לאטימות של חברת התעופה. צילום: אסתריה סגל

בלוגרית הטיולים הישראלית אסתריה סגל שיתפה השבוע את עשרות אלפי עוקביה בחוויה לא פשוטה שעברה בנמל תעופה בווייטנאם - חוויה שמעלה שאלות על נהלי טיפול בציוד רפואי חיוני לנוסעים עם מוגבלות.

לדבריה, היא ובן זוגה הגיעו לשדה התעופה לקראת טיסה פנימית, כשהיא מתניידת בכיסא גלגלים אישי. במהלך הצ'ק-אין, התבקשה אסתריה לעבור לשימוש בכיסא גלגלים סטנדרטי של השדה - ולהפקיד את הכיסא האישי שלה במסוע המטען, לצד המזוודות.

"הסברתי להם שזה ציוד יקר ושביר", סיפרה. "לא יעלה על הדעת שהוא יועמס כמו מזוודה רגילה על המסוע". לדבריה, ניסתה לבקש שמישהו מצוות השדה יישא את הכיסא באופן ידני אל המטוס, אך נענתה בשלילה. "הם חזרו ואמרו שוב ושוב שזו המדיניות שלהם ושאין פתרון אחר".

@estysegal♬ צליל מקורי - estysegal

עוד לטענתה, אנשי הצוות ביקשו ממנה לחתום על טופס פטור מאחריות - שלפיו במקרה של נזק, הפיצוי המקסימלי שתקבל יהיה 30 דולר בלבד.
"אין לנו ברירה", הוסיפו לה, לדברי אסתריה.

המצב הלחיץ את בני הזוג, שלא רצו לקחת את הסיכון לאבד או לפגוע בציוד היקר שעליו היא מסתמכת מדי יום ובלעדיו לא יכולה טייל. הם ביקשו לבטל את הכרטיסים, אך נענו בסירוב. לאחר זמן מה, החליטו לעזוב את השדה, לנסוע באוטובוס לטרמינל אחר ולבחור בחברת תעופה אחרת, למרות שהפסידו את הכסף ששולם עבור הטיסה המקורית. בשיחה עם "ישראל היום" היא מספרת, "העדפנו לרדת מהטיסה ולא לקחת סיכון".

המעבר התגלה כמוצלח: "בחברה השנייה מישהו פשוט לקח את הכיסא ביד, לקח עליו אחריות - וקיבלתי אותו בחזרה בלי שריטה", סיפרה. בני הזוג נאלצו לרכוש כרטיסים חדשים, אך לטענתה "לפחות ידעתי שהכיסא שלי בטוח".

אסתריה חלקה עם עוקביה את השאלה המהותית: האם הם היו לוקחים את הסיכון - או מוותרים על הכסף למען השקט הנפשי והציוד החיוני?

המקרה שלה מצטרף לשורה של תלונות שמעלים נוסעים בעולם על היחס לציוד נגישות בנמלי תעופה וחברות תעופה, ומחדד את הצורך במדיניות ברורה, אחידה ומכבדת לנוסעים עם מוגבלויות.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר