"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

למרות התקוות לפריצת דרך: המשבר בטיסות לדובאי מחריף

כמעט שבועיים לאחר שדווח על פריצת דרך אפשרית, החברות הישראליות עדיין לא חזרו לדובאי • משרד התחבורה ורת"א פועלים לחידוש הטיסות, אך השב"כ ממשיך לעכב את ההסכמות מול האמירתים • בינתיים, החברות המקומיות ממשיכות לטוס, התחרות נפגעת והנוסעים הישראלים משלמים יותר

| עודכן:
0השמעה
משבר הטיסות לדובאי , Getty Images/iStockphoto
משבר הטיסות לדובאי | צילום: Getty Images/iStockphoto

למרות ההערכות כי פריצת דרך בחזרת חברות התעופה הישראליות לדובאי עשויה להגיע בתוך ימים, נראה כי המשבר עדיין רחוק מסיום. לפי גורמים בענף, על אף ההסכמות שהושגו מול האמירתיים השב"כ ממשיך לעכב את חזרת הישראליות לדובאי.

לדברי גורם המעורה בפרטים, דרישות השב"כ הנוכחיות לא היו חלק ממתכונת האבטחה שבה פעלו החברות הישראליות בעבר, לפני השעיית הטיסות לדובאי. גורמים נוספים טוענים כי ניתן להתקדם ללא הדרישות האלו ועדיין לדאוג למעטפת בטחונית הולמת אך השב"כ מסרב וכך נוצר מבוי סתום בדרך לחידוש הטיסות.

למרות ההסכמות, הטיסות לדובאי מתעכבות | צילום: סהר אברהמי

האבסורד בנתב"ג: הזרות טסות, הישראליות מקורקעות

אלא שכאן נמצא גם אחד האבסורדים הבולטים במצב שנוצר: מטוסים מלאים בנוסעים ישראלים ממשיכים להמריא מדי יום מנתב"ג לדובאי ולחזור ממנה באמצעות חברות תעופה אמירתיות, בעוד החברות הישראליות אינן יכולות להפעיל את אותו קו בשל דרישות האבטחה החלות רק עליהן.

גורמים בענף מצביעים על הפער הזה ודורשים למצוא פתרון במהירות. לדבריהם, אין מחלוקת על הצורך לעמוד בדרישות הביטחון, אולם יש למצוא מתווה שיהיה מקובל על שני הצדדים ויאפשר להחזיר את החברות הישראליות לקו בהקדם האפשרי.

בזמן שהחברות הישראליות מקורקעות: החברות האמירתיות ממשיכות לטוס הלוך ושוב על הקו לדובאי | צילום: gettyimages

מנגד, משרד התחבורה ורשות התעופה האזרחית תומכים בחזרת החברות הישראליות לדובאי. רת"א פועלת בתקופה האחרונה מול כלל הגורמים ובמספר מישורים במטרה להביא לחידוש הטיסות, אולם גורמים בענף מצביעים על הדרישות שמציב שב"כ כחסם המרכזי בדרך להסכמות.

עונת השיא מתקרבת וההפסדים הכלכליים מצטברים

העיכוב מקבל משמעות כלכלית גדולה במיוחד כעת, לקראת עונת השיא של התיירות באיחוד האמירויות. החודשים הקרובים הם מהמבוקשים ביותר לטיסות לדובאי, והמשך ההשבתה צפוי לגרום לחברות הישראליות הפסדים כלכליים משמעותיים ולפגוע בתוכניות העבודה שלהן. במקביל, היעדרן מהקו מותיר את החברות האמירתיות עם תחרות מצומצמת משמעותית ומאפשר למחירי הכרטיסים להישאר גבוהים משמעותית.

על רקע ההתפתחויות, גורמים בענף דורשים לקיים דיון דחוף בדרג הבכיר בניסיון לגשר על הפערים ולמצוא פתרון שיאפשר את חזרת החברות הישראליות, מבלי להתפשר על ביטחון הנוסעים.

תגובת שב"כ: "הנושא נמצא בדיונים בין גורמי המקצוע ומשכך לא נוכל להתייחס לפרטיו".

עונת השיא בתיירות מתקרבת, ומחירי הכרטיסים נשארים גבוהים בהיעדר תחרות | צילום: שימוש לפי סעיף 27א' לחוק זכויות יוצרים
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאי להכיר