עומס בלתי נגמר: האחראים לעיכובים בנתב"ג - והזמן שבו צפויה הקלה

המתנה מורטת עצבים, שעות על הרגליים ותורים כמעט בלתי נגמרים: נתב"ג עמוס מאוד הקיץ. ברשתות מסתובבים תיעודים סוחטים רגשית, ביניהם של ילד מזיע במטוס שמתעכב להמריא, כשהוא ללא חולצה והוריו מנגבים את גופו המיוזע. עוד מטוס של אייר חיפה הושיב בכלוב מפח בלי מזגן, קבוצת נוסעים מבלי לאפשר להם לצאת, מה שמראה שהתקלות לא קורות רק בנתב"ג.

העובדים בנתב"ג עמלים מסביב לשעון, בחום הכבד של אוגוסט, כדי שהטיסות ייצאו בזמן והכבודה תגיע ליעד. העיכובים לא תלויים רק בנמל הישראלי, ששובר שיאי נוסעים מאז 7 באוקטובר 2023. גם אירופה בחופשת קיץ וגם שם העומסים מורגשים, במיוחד מעל יוון, שם גם נפל מכ"ם אווירי לפני מספר שבועות שהשפיע על הטיסות. בבריסל גם היתה תקלה במערכות האוויריות אשר שיבשה את לוח הטיסות. וכך, מטוס שממריא באיחור - נוחת באיחור ומשפיע על כל שרשרת העבודה בנתב"ג. אם הטיסה הראשונה בבוקר יוצאת באיחור של חצי שעה, הדבר עלול לגרום לתגובת שרשרת של איחורים בטיסות ההמשך.

24 מתדלקים מקבלים תעדוף בהמראות ובנחיתות

המתדלקים עדיין לא עוזבים אותנו: 24 מטוסי תדלוק אמריקניים תופסים חניות בנתב"ג ויוצרים שיבושים גם בהמראות: הם מקבלים תעדוף על פני המטוסים האזרחיים בכל פעם שהם רוצים להמריא או לנחות. הם יוצרים עומס גם בקרקע וגם באוויר. רשות שדות התעופה כבר התריעה בעבר שאם לא יפנו את המתדלקים משטח נתב"ג - יהיו עיכובים.

מתי צפויה הקלה בעומס?

בחודש הבא צפויות לשוב לישראל עוד ענקיות תעופה, ביניהן דלתא איירליינס כפי שפורסם לראשונה ב"היום" ויונייטד איירליינס, שיחדשו את הקווים בין ישראל לארה"ב. מה שיוסיף לעומס התעופתי מעל שמי ישראל, ובנגזרת ישירה, לעומס בנתב"ג. מתי צפויה הקלה בעומס? ב-1 בספטמבר, התאריך המיוחל מהרבה בחינות.

עומס במרחב האווירי של יוון

רוב העיכובים נוצרים בגלל עומס במרחב האווירי, ורק חלק קטן בגלל עומס על הקרקע. רוב העומס האווירי כפי שניתן לראות מנתוני יורוקונטרול, הארגון האירופי לבטיחות התעבורה האווירית, הוא מעל שמי יוון. המדינה רשמה עוד עלייה בתנועת הטסים והתברגה לעשירייה הראשונה בעומס התעופתי מבין מדינות אירופה, עם יותר מ-2,840 המראות ונחיתות ביום בממוצע.

הטיסות מישראל לאירופה ברובן עוברות במרחב האווירי של יוון. עיכוב או תקלה במרחב האווירי היווני משפיעים גם על טיסות מישראל ליוון - וגם על טיסות ליעדים נוספים.

על פי יורוקונטרול, נתב"ג ניצב במקום גבוה במפת האיחורים, לצד אתונה ומקדוניה. עיכובים נרשמים ביוון בשני נמלים באתונה, בכרתים-חאניה, ובהרקליון. יותר מ-4,000 דקות עיכובים נרשמו היום בנתב"ג. במקדוניה יותר מ-10,000 דקות עיכובים ובאתונה יותר מ-4,300 דקות עיכוב.

ואם לא די בזאת, מטעמי ביטחון לא מגייסים עובדים זרים גם לא עבור עבודות סבלות, מה שעלול לגרום לקושי לאייש את כלל המשרות בעובדים מקומיים, שרבים מהם סטודנטים, חיילים משוחררים וכדומה.

עד סוף אוגוסט יעברו בנתב"ג כ-2.6 מיליון נוסעים (בחודש) ויפעלו 47 חברות תעופה, כולל החברות הישראליות. המדינות המבוקשות ביותר באוגוסט הן יוון, קפריסין, איטליה, איחוד האמירויות, ארה"ב וגרמניה. במהלך ימי החול של חודש אוגוסט (למעט סופי השבוע) צפויים לעבור בנתב"ג מדי יום בין 90,000 ל-95,000 נוסעים בטיסות נכנסות ויוצאות. ב-20.8 וב-27.8 יעברו 100,000 נוסעים בנתב"ג - ביום.

בעקבות העומסים, רשות שדות התעופה מזכירה לנוסעים להגיע לנתב"ג 3 שעות לפני מועד ההמראה, לבצע צ'ק-אין מראש ככל שניתן, להתעדכן מראש בטרמינל שממנו יוצאת הטיסה ובשעת ההמראה המעודכנת, ולהשתמש בעמדות השירות העצמי לתיוג ולשליחת הכבודה.

"לא ביטלנו 200,000 נוסעים על אף שהתרענו"

מרשות שדות התעופה נמסר: "אנו מושפעים מעומסי תעבורה וממגבלות במרחבים האוויריים של אירופה, ובפרט באזור יוון וקפריסין. עיכוב בטיסה אחת מייצר אפקט דומינו שמשפיע על סבבי המטוסים והצוותים לאורך כל היממה – גם כאשר פעילות נתב״ג עצמו מתנהלת באופן מלא".

"לא ביטלנו 200000 נוסעים על אף שהתרענו. לכך מצטרפת פעילותם של מטוסי התדלוק האמריקניים, הממשיכים להמריא ולנחות בנתב״ג ומשפיעים גם הם על התעבורה האווירית. למרות המורכבות והעומס, ברשות שדות התעופה שמרו על רציפות תעופתית ולא ביטלו טיסות מסחריות. המשמעות היא שבשעות מסוימות נוצרים עומסים, אך העדיפות היא לאפשר לציבור הישראלי להמשיך לטוס".

"עובדי נתב"ג וכלל הגורמים הפועלים בנמל עובדים מסביב לשעון, בתנאי חום קשים ובהיקפים מתוגברים, כדי להתמודד עם שיא הפעילות ולאפשר לכ-100 אלף נוסעים מדי יום לצאת ולשוב לישראל. נמשיך לתגבר את המערכים ולצמצם ככל שניתן את זמני ההמתנה, תוך שמירה על הבטיחות, הביטחון והרציפות התעופתית".