"הכאוס הכי גדול שראיתי": העומסים החריגים בנתב"ג - והסיבה

עומסים חריגים ועיכובים משמעותיים נרשמים הערב (שלישי) בנמל התעופה בן גוריון, כאשר נוסעים מדווחים על תורים ממושכים בעמדות הצ'ק-אין, המתנות ארוכות למסירת המזוודות ועיכובים של שעות בהמראות.

לפי גורמים המעורים בפרטים, אחת הסיבות המרכזיות לעומסים היא מחסור בכוח אדם במערך שירותי הקרקע אשר מתקשים בשעות אלה להתמודד עם היקף הפעילות בשדה.

אחת הנוסעות שהגיעה הערב לנתב"ג סיפרה ל"היום" : "מעל לשעתיים מאז שהגענו ועוד לא מסרנו מזוודות. כאוס הכי גדול שראיתי". לדבריה, במקום נמצאות גם קבוצות גדולות של צעירים המשתתפים בפרויקט תגלית, כאשר כמה טיסות מתוכננות לצאת בהפרשים קצרים זו מזו. "הטיסות יוצאות בהפרש של חמש דקות וכל שנייה דוחפים מישהו לפנינו", הוסיפה.

גם מי שכבר הצליח לעבור את שלבי הצ'ק-אין והבידוק לא בהכרח המריא בזמן. נוסע שהיה אמור לצאת הערב בטיסה לכרתים סיפר כי טיסתו התעכבה בכשעתיים.

"עלינו בעיכוב של שעה למטוס ואז עוד כמעט שעה בתוך המטוס, לפני ההמראה, עד שהעמיסו מזוודות למטוס. ממש בלגן", סיפר. לדבריו, בסמוך אליו המתינה קבוצה אחרת של נוסעים שהייתה אמורה לטוס לרודוס בשעה 14:00, אך בבורדינג הודיעו להם כי הטיסה נדחתה לשעה 19:00.

העומס היה ידוע מראש

העומסים של הערב מגיעים דווקא לאחר שבמערכת התעופה התריעו מראש כי אוגוסט צפוי להיות חודש עמוס במיוחד בנתב"ג. לפי התחזיות שפורסמו לקראת שיא הקיץ, במהלך החודש צפויים לעבור בנמל התעופה יותר מ-2.8 מיליון נוסעים - שיא חודשי, כאשר בממוצע מדובר בכ-100 אלף נוסעים ביום, מדובר בגידול של כ-24% לעומת אוגוסט אשתקד.

במשרד התחבורה אף הודיעו כי לנוכח היקפי הפעילות החריגים נערכו מראש באמצעות תגבור מערך העובדים והטמעת אמצעים שנועדו לקצר את זמני ההמתנה.

אלא שהתמונה שעולה הערב מעדויות הנוסעים היא של כאוס ותורי ענק, כאשר בחלק מהמקרים ההמתנה נמשכת שעות. בולטת במיוחד העובדה שהיום, 11 באוגוסט, כלל לא סומן מראש כאחד מימי השיא המרכזיים של החודש - כך שהעומס הנוכחי מעלה שאלות לגבי היכולת של מערכי שירותי הקרקע להתמודד עם הימים העמוסים עוד יותר הצפויים בהמשך אוגוסט.

חשוב לציין כי שירותי הקרקע בנתב"ג אינם מופעלים כולם ישירות על ידי רשות שדות התעופה, אלא ניתנים באמצעות כמה חברות שירותי קרקע הפועלות בנמל ומעניקות שירות לחברות התעופה השונות.

החברות אחראיות, בין היתר, על טיפול בנוסעים ובכבודה ושירותי רחבה ותפעול המטוסים על הקרקע. לכן, עיכובים הנוצרים במערך אינם בהכרח באחריות ישירה של נתב"ג או רשות שדות התעופה, ועשויים להיות קשורים גם ליכולת של חברות שירותי הקרקע להתמודד עם היקף הפעילות וכוח האדם הנדרש בשעות העומס.

כבר במהלך יולי המליצה רשות שדות התעופה לנוסעים להגיע לנתב"ג שלוש שעות לפני מועד ההמראה, לבצע צ'ק-אין מראש, לבדוק מאיזה טרמינל יוצאת הטיסה ולהשתמש ככל האפשר בעמדות השירות העצמי לתיוג ולשליחת כבודה.

העומסים הערב ממחישים כי בתקופת שיא הקיץ גם הגעה של שלוש שעות מראש אינה בהכרח מבטיחה מעבר מהיר בטרמינל, במיוחד כאשר נוצר צוואר בקבוק במערכי שירותי הקרקע והכבודה.