הסכומים נחשפו: כך נראה תלוש השכר של טייס קרב אמריקני

כמה באמת מרוויח טייס קרב בחיל האוויר האמריקני? נתונים חדשים שפורסמו בארצות הברית חושפים את מבנה השכר של טייסי ה־US Air Force, ומראים כי המשכורת היא רק חלק מהתמונה. כאשר מוסיפים מענקי התמדה, תוספות דיור, אש"ל והטבות נוספות, השכר הכולל עשוי לזנק למאות אלפי דולרים בשנה.

ככל שמתקדמים בדרגות - השכר עולה וזמן הטיסה יורד

הדרגה המרכזית שבה משרתים מרבית טייסי הקרב היא קפטן (O-3). שכר הבסיס שלהם נע בין כ־66 אלף ל־93 אלף דולר (כ-200 אלף עד 285 אלף שקל) בשנה, בהתאם לוותק. בפועל, עם תוספות והטבות, ההכנסה הכוללת יכולה להגיע לכ־150 אלף דולר (כ- 460 אלף שקל) בשנה.

אחד המרכיבים המשמעותיים ביותר הוא מענקי השימור שמעניק חיל האוויר לטייסים מנוסים. בארה"ב מעריכים כי הכשרת טייס קרב עשויה לעלות יותר מ־10 מיליון דולר, ולכן הצבא משקיע סכומים גבוהים כדי למנוע מעבר של טייסים לחברות התעופה האזרחיות. מענקי השימור לבדם יכולים להגיע ל־25-50 אלף דולר (כ- 76 אלף עד 152 אלף שקל) בשנה ולעיתים אף יותר.

ככל שמתקדמים בדרגות, השכר ממשיך לעלות - אך זמן הטיסה דווקא יורד. דרגת רב־סרן (O-4) נהנית משכר בסיס של 75-100 אלף דולר בשנה וחבילת תגמול של עד כ־170 אלף דולר, כאשר חלק גדול מהתפקיד כבר מוקדש לפיקוד ולהדרכת הדור הבא של הטייסים.

סגן־אלוף (O-5) כבר משתכר שכר בסיס של 87-110 אלף דולר בשנה, בעוד שהשכר הכולל נע בין 120 ל־170 אלף דולר (כ-365 אלף עד 520 אלף). בשלב זה עיקר העיסוק הוא בפיקוד על טייסות ובתפקידי מטה, והטיסה הופכת למשנית.

אלוף־משנה (O-6), שנחשב לדרגה אליה מגיע רק מיעוט מקציני חיל האוויר, נהנה משכר בסיס של 104-124 אלף דולר בשנה וחבילת תגמול שיכולה להגיע לכ־200 אלף דולר (כ-610 אלף). רבים מהם עדיין מוסמכים לטוס, אך עושים זאת בעיקר כדי לשמור על כשירות או במסגרת טיסות אימון.

בפסגת הסולם נמצאים הגנרלים (O-7 עד O-10), ששכר הבסיס שלהם נע בין 133 אלף ל־225 אלף דולר בשנה. יחד עם כלל ההטבות, הפיצוי הכולל עשוי לעבור את רף 300 אלף הדולר (כ-917 אלף) בשנה. למרות שרבים מהם עדיין מחזיקים בהסמכת טיסה, בפועל הם כמעט שאינם מטיסים מטוסי קרב ועוסקים בעיקר בפיקוד על פיקודים, זרועות ומבצעים רחבי היקף.

למה לעזוב בשיא הקריירה?

למרות תנאי השכר הנדיבים, רבים מטייסי חיל האוויר האמריקני בוחרים להשתחרר לאחר כעשור עד 15 שנות שירות. הסיבה המרכזית היא הביקוש הגבוה מצד חברות התעופה האזרחיות, שמציעות שכר גבוה משמעותית - במיוחד לטייסים מנוסים של מטוסים רחבי גוף, שיכולים להשתכר יותר מ־400 אלף דולר (כ- 1.224 מיליון שקל) בשנה, ובמקרים מסוימים אף מעל חצי מיליון דולר.