מקרה חריג וקיצוני בעולם התעופה: שני מטוסי Boeing 737 MAX 8 חדשים לגמרי, שנכנסו לשירות פעיל לפני חצי שנה בלבד בחברת התעופה הברזילאית GOL, סבלו משורת תקלות קשות והוחלט לגרוט אותם במקום לתקנם. המטוסים, שנשאו את רישומי הרישום PS-GRM ו־PS-GRN, הוטסו למגרש המטוסים בפינאל שבאריזונה, שם יפורקו וחלקיהם יימכרו כחלקי חילוף.
"המשך ההשקעה בהם אינו משתלם כלכלית"
לפי הדיווחים, המטוסים שהחלו להוביל נוסעים במחצית השנייה של 2025 סבלו מבעיות במנועי CFM LEAP-1B, ליקויים במרכז הכובד ותקלות תפעוליות חוזרות ונשנות שהובילו להשבתות ממושכות.
לאחר שהוחזרו לחברת הליסינג באביב 2026, הגיעו הצדדים למסקנה שעלויות התחזוקה הגבוהות, תשלומי הליסינג והפסדי ההכנסות הופכים את התיקון לבלתי משתלם - ולכן פירוק מוחלט היה הפתרון היחיד.
גורלו של המטוס השלישי והביקורת המחדשת על בואינג
הסיפור מקבל תפנית מעניינת נוספת סביב מטוס שלישי שנבנה בדיוק בין שני המטוסים הבעייתיים ויועד גם הוא ל־GOL. מטוס זה נמצא בסופו של דבר תקין לחלוטין, ונמסר החודש לחברת התעופה הלאומית של אלג'יריה, Air Algérie, תחת רישום חדש.
ההחלטה יוצאת הדופן לשלוח מטוסים חדשים לחלוטין לפירוק צפויה להציף מחדש שאלות קשות סביב סטנדרטים של בקרת איכות וייצור בבואינג, לאחר שורה ארוכה של תקלות ואירועים שעוררו ביקורת חריפה מצד רגולטורים בעולם. עד כה, בואינג טרם פרסמה הודעה רשמית המפרטת את הרקע המדויק להחלטה הגורלית.