רגע לפני שטסים לחופשת הקיץ, כדאי להכיר את אחד מכללי הטיסה הפחות מוכרים, שמשתנה מחברת תעופה אחת לאחרת. עבור רבים, מטען נייד (סוללת גיבוי, Power Bank) הוא פריט חובה במזוודה, בין אם לשימוש בשדה התעופה ובין אם במהלך הטיול. אולם, קיימים כללים מחמירים לגבי האופן שבו ניתן לשאת אותו בטיסה. מוקדם יותר השנה עדכן ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי (ICAO) את התקנות הנוגעות לנשיאת סוללות גיבוי, תאי ליתיום וסוללות ליתיום במטוסים.
לפי ההנחיות המעודכנות, מטען נייד חייב להיות מאוחסנות בכבודת היד בלבד ואסור לשלוח אותו במזוודה הנכנסת לבטן המטוס. כאשר אינו בשימוש, הוא חייב להיות מוגן באופן נפרד כדי למנוע מגע בין המגעים החשמליים. בנוסף, חל איסור להטעין את סוללת הגיבוי במהלך הטיסה, וכן אסור להשתמש בה כדי להטעין מכשירים אלקטרוניים אחרים בזמן השהייה במטוס. עוד נקבע כי ברירת המחדל היא שנוסע רשאי לשאת עמו עד שתי סוללות גיבוי.
השינויים מגיעים בעקבות שורת אירועים שבהם סוללות גיבוי גרמו למצבי סיכון במהלך טיסות. מומחי בטיחות של רשות התעופה האזרחית הבריטית מסבירים כי סוללות ליתיום עלולות להיכנס למצב המכונה "בריחה תרמית", שבו הטמפרטורה של הסוללה עולה במהירות וללא שליטה. מצב כזה עלול לגרום לשריפות, לפיצוצים ולפליטת עשן וגזים רעילים. בהתאם לכללים, מרבית חברות התעופה מאפשרות לנוסעים לקחת עד שתי סוללות גיבוי לטיסה, כל עוד הן נמצאות בכבודת היד ואינן בשימוש במהלך הטיסה.
בין חברות התעופה המאפשרות לשאת עד שתי סוללות גיבוי ניתן למצוא את בריטיש איירווייז, לופטהנזה, ריינאייר, סינגפור איירליינס, TUI Airways, יונייטד איירליינס, וויז אייר ועוד. עם זאת, כל אחת מהחברות קובעת גם מגבלות נוספות משלה, כמו קיבולת הסוללה המרבית המותרת בוואט-שעה (Wh) ומצבה הפיזי של הסוללה. לכן מומלץ לבדוק את הנהלים הספציפיים של חברת התעופה לפני היציאה לחופשה.
לא כל החברות פועלות לפי אותה מדיניות. אמירייטס, למשל, מתירה לנוסעים לקחת סוללת גיבוי אחת בלבד, בקיבולת של עד 100 וואט-שעה. גם במקרה זה היא חייבת להיות בכבודת היד, ואסור להשתמש בה להטענת מכשירים במהלך הטיסה. בנוסף, החברה אוסרת להניח את סוללת הגיבוי בתאי האחסון העליונים ומחייבת לאחסן אותה בכיס המושב או בתיק המונח מתחת למושב שלפני הנוסע.
מנגד, וירג'ין אטלנטיק מתירה לנוסעים לשאת עד חמש סוללות גיבוי או סוללות חלופיות, בהתאם לקיבולת שלהן בוואט-שעה. גם במקרה זה הסוללות חייבות להיות בכבודת היד בלבד, ואסור להשתמש בהן במהלך הטיסה. לכן, גם אם הכללים הבינלאומיים אחידים יחסית, מומלץ לבדוק מראש את המדיניות המעודכנת של חברת התעופה שבה אתם טסים.
כללי החברות הישראליות
גם החברות הישראליות מיישמות כללים דומים, אך עם הבדלים מסוימים. באל על מותר להעלות למטוס מטען נייד אחד בלבד בקיבולת של עד 100 וואט-שעה (Wh), והוא חייב להיות בכבודת היד. בנוסף, אסור להשתמש בו במהלך הטיסה או להטעין באמצעותו מכשירים אחרים, ויש לאחסן אותו בכיס המושב או בתיק שמתחת למושב ולא בתא האחסון העליון. בישראייר ובארקיע לא פורסמו מגבלות מחמירות מעבר להנחיות הבינלאומיות, ולכן המטען הנייד חייב להיות בכבודת היד בלבד, בהתאם למגבלת הקיבולת המקובלת של עד 100 וואט-שעה ללא אישור מיוחד. עם זאת, מומלץ לבדוק את ההנחיות המעודכנות של חברת התעופה לפני הטיסה, שכן המדיניות עשויה להשתנות.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו