"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

בדרך למשבר: חברת התעופה האירופית שמפעילה טיסות לישראל מחפשת משקיע

לחצי המימון גוברים, המדינה מתערבת בניסיון לייצב את המצב והעתיד של אחת מחברות התעופה המוכרות באירופה נמצא בצומת דרכים • החברה שחזרה להפעיל טיסות ישירות לישראל בתחילת החודש מנהלת מרוץ נגד הזמן למציאת משקיע

,עודכן
0השמעה
הקו הישיר לתל אביב חודש בתחילת יולי

חברת התעופה הלטביתairBaltic, שהחזירה בתחילת החודש את טיסותיה הישירות לתל אביב, ניצבת בפני אחד האתגרים הגדולים בתולדותיה.

החברה מתמודדת עם לחצים פיננסיים כבדים, ובמקביל מנהלת מגעים למציאת משקיע אסטרטגי שיסייע לה לייצב את מצבה ולהבטיח את המשך פעילותה.

אייר בלטיק - העתיד לוט בערפל,צילום: משה שי

על פי דיווח של סוכנות הידיעות רויטרס, ממשלת לטביה, המחזיקה בשליטה בחברה, מנהלת בימים אלה משא ומתן עם משקיע פוטנציאלי, במטרה להזרים הון חדש לחברה. ראש ממשלת לטביה הדגיש כי אחד התנאים המרכזיים לעסקה הוא שמירה על ריגה כמרכז הפעילות של חברת התעופה.

במקביל, אייר בלטיק זימנה את מחזיקי האג"ח שלה לאסיפה שתיערך ב־3 באוגוסט, שבה תבקש את אישורם למימון קצר טווח שנועד להבטיח את הנזילות של החברה בתקופה הקרובה. על פי הדיווח, ללא גיוס הון נוסף, מצבה הפיננסי של החברה עלול להמשיך ולהידרדר.

מאחורי המשבר עומדים כמה גורמים: עיכובים ממושכים באספקת מנועים למטוסי איירבוס A220 של החברה, אובדן השווקים ברוסיה ובאוקראינה מאז פרוץ המלחמה, השלכות הקורונה ועלייה בעלויות התפעול בעקבות המתיחות הביטחונית במזרח התיכון. גם סוכנות הדירוג Fitch התריעה לאחרונה כי החברה זקוקה לחיזוק משמעותי של מבנה ההון שלה.

למרות הקשיים, אייר בלטיק ממשיכה להפעיל את טיסותיה כרגיל, וב־1 ביולי אף חידשה את הקו הישיר לתל אביב לאחר הפסקה זמנית בעקבות המצב הביטחוני.

ריגה - הטיסות חזרו השאלה לכמה זמן,צילום: שימוש לפי סעיף 27א' לחוק זכויות יוצרים

מה המשמעות לנוסעים?

נכון לעכשיו, אין כל הודעה על הפסקת פעילות, הקפאת טיסות או כניסה להליכי חדלות פירעון. עם זאת, בענף התעופה מעריכים כי השבועות הקרובים יהיו קריטיים עבור החברה, שכן הצלחת גיוס ההון והשלמת עסקת ההשקעה צפויות להשפיע על עתידה.

עבור נוסעים שכבר הזמינו כרטיסים אין בשלב זה שינוי בלוח הטיסות, אך מי שמתכנן להזמין טיסות עם החברה חודשים רבים קדימה עשוי לרצות לעקוב אחר ההתפתחויות עד להתבהרות התמונה.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר