רבים מאיתנו עושים את זה כמעט באופן אוטומטי: המטוס מתייצב לאחר ההמראה, נורית חגורות הבטיחות נכבית והאבזם משתחרר. אבל אם תשאלו טייסים, דיילים ומומחי בטיחות, הם יאמרו שעל החגורה להישאר סגורה לאורך כל זמן הישיבה במושב.
האירוע החריג שאירע בשבוע שעבר בטיסת ריינאייר ממחיש עד כמה ההמלצה הזו אינה רק עניין של נוחות. במהלך הטיסה אירעה ירידת לחץ פתאומית לאחר שחלק מחלון המטוס ניזוק, ונוסע שישב סמוך לחלון נשאב חלקית מחוץ למטוס. לפי הדיווחים, העובדה שהיה חגור סייעה למנוע תוצאה קטלנית, ובמקביל אשתו ונוסעים נוספים הצליחו למשוך אותו בחזרה פנימה.
לא רק בהמראה ובנחיתה
מבחינת תקנות התעופה, חובה להיות חגורים בזמן ההמראה, הנחיתה וכאשר שלט חגורות הבטיחות דולק. אולם מומחי בטיחות ממליצים להשאיר את החגורה סגורה גם כאשר השלט כבוי - כל עוד יושבים במושב.
הסיבה פשוטה: מצבי חירום, כיסי אוויר או ירידת לחץ עלולים להתרחש ללא כל התרעה. ברוב המקרים לא יהיה לנוסעים זמן להספיק לחגור לפני שהמטוס יטלטל או יתרחש אירוע בלתי צפוי.
כיסי אוויר הם הסכנה הנפוצה ביותר
רוב אירועי הבטיחות שבהם נפגעים נוסעים אינם קשורים להתרסקויות, אלא לטלטלות פתאומיות. כיסי אוויר בלתי נראים אינם ניתנים לזיהוי מלא באמצעות מערכות המכ"ם הקיימות, ולכן גם כאשר מזג האוויר נראה מושלם, המטוס עלול להיכנס לטלטלה חזקה ללא אזהרה מוקדמת.
זו בדיוק הסיבה שבמשך שנים טייסים ודיילים חוזרים על אותה המלצה: אם אתם יושבים - הישארו חגורים.
מתי כן משחררים את החגורה?
כמובן שאין הכוונה להישאר חגורים במשך כל הטיסה ללא הפסקה. כאשר קמים לשירותים או כדי למתוח את הרגליים ניתן לפתוח את החגורה, אך מיד לאחר שחוזרים למושב מומלץ לחגור אותה מחדש - גם אם שלט חגורות הבטיחות עדיין כבוי.
החגורה אינה צריכה להיות הדוקה מדי, אך עליה להיות מהודקת כך שתמנע תנועה מיותרת במקרה של טלטלה פתאומית.
פעולה של שנייה - שיכולה להציל חיים
מומחי תעופה מדגישים כי הסיכוי להיתקל באירוע קיצוני כמו זה שאירע בטיסת ריינאייר נמוך מאוד, והטיסה עדיין נחשבת לאמצעי התחבורה הבטוח ביותר. ובכל זאת, דווקא בגלל שלא ניתן לצפות מראש מתי תתרחש טלטלה חריגה או מצב חירום, ההמלצה פשוטה: אם אתם יושבים - הישארו חגורים.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
