האיחוד האירופי אישר השבוע רשמית חבילת רפורמות היסטורית המרחיבה באופן חסר תקדים את זכויותיהם של הנוסעים באוויר. הרפורמות החדשות, שכבר קיבלו את אישורו של הפרלמנט האירופי, צפויות להיכנס לתוקף באמצע שנת 2027. החוקים החדשים יחולו על כל הטיסות הממריאות מנמלי תעופה במדינות האיחוד, וכן על טיסות הנוחתות באיחוד האירופי במידה והן מופעלות על ידי חברת תעופה אירופית.
חוקי הגנת הנוסע המרכזיים שקיימים היום באירופה חוקקו ואושרו בשנת 2004. מאז ועד היום, במשך בדיוק 22 שנים (עד האישור הרשמי של הרפורמה הנוכחית ביולי 2026), לא נעשה אף שינוי או עדכון משמעותי בחוקים הללו. אלה השינויים הצפויים:
תיקי יד בחינם ושקיפות במחירים
אחד השינויים המשמעותיים ביותר נוגע לכבודת היד ולחברות הלואוקוסט. על פי התקנות החדשות, הנוסעים יורשו להעלות למטוס כבודת יד (טרולי קטן או תיק) בגודל של עד 40x30x15 ס"מ ללא תשלום נוסף, וזאת מעבר לתיק הגב הבסיסי המונח מתחת למושב. חברות התעופה, כמו גם סוכנויות ומנועי חיפוש, יחויבו להציג את מחיר הכרטיס המלא הכולל כבודת קבינה כבר מתחילת תהליך ההזמנה. עם זאת, חברות התעופה עדיין יוכלו להציע תעריפים מוזלים לנוסעים שיבחרו מרצונם לטוס ללא כבודת יד כלל.
סוף לקנסות על טעויות הקלדה וביטול ה-"No-Show"
החוק החדש שם קץ לתופעה מרגיזה שבה נוסעים נאלצו לשלם קנסות דרקוניים רק בשל טעות אנוש באיות שמם בעת ההזמנה. מעתה, חברות התעופה יחויבו לתקן שגיאות כתיב בשמות הנוסעים ללא כל תשלום. בנוסף, נאסרה לחלוטין מדיניות ה-"No-Show" (אי-התייצבות). נוסעים שפספסו או לא עלו על טיסת ההלוך, יוכלו להשתמש בטיסת החזור של כרטיסם ללא קנס וללא חשש שכרטיסם יבוטל.
הגנה על משפחות ונוסעים רגישים
הרפורמה מקלה על משפחות ועל אוכלוסיות הזקוקות לסיוע. ילדים מתחת לגיל 14, נשים בהיריון ונוסעים עם מוגבלות בניידות יהיו זכאים לשבת לצד המלווים שלהם ללא צורך בתשלום דמי שמירת מושב. כמו כן, חברות התעופה יחויבו לספק כרטיסי טיסה מודפסים (Boarding Passes) בשדה התעופה ללא עלות נוספת לנוסעים שכבר ביצעו צ'ק-אין, ונוסעים שיועברו למחלקת שירות נמוכה מזו שהזמינו יזכו להחזר כספי אוטומטי.
הסדרת הפיצויים במקרה של שיבושים ועיכובים
בעוד שגובה הפיצויים במקרה של עיכוב או ביטול טיסה נותר ללא שינוי, הליכי התביעה והשירות לנוסעים עברו שדרוג משמעותי. חברות התעופה יחויבו למסור לנוסעים מידע בכתב על זכויותיהם בתוך 96 שעות ממועד השיבוש. לנוסעים יינתן חלון זמן של תשעה חודשים להגשת תביעת הפיצויים, ולחברות התעופה יהיו 30 ימים בלבד לשלם או להציג סירוב מנומק.
החברות לא יישאו באחריות לעיכובים במקרים של "נסיבות חריגות" שהוגדרו בבירור, כגון אסונות טבע, מלחמה, מזג אוויר קיצוני או שביתות של צוותי נמלי התעופה והקרקע. במקרה של עיכוב ממושך, הנוסעים יהיו זכאים לכיבוד קל לאחר שעתיים, ארוחה מלאה לאחר שלוש שעות, וארוחות נוספות מדי חמש שעות, כמו גם לינה בבית מלון והסעות חינם במידת הצורך.
כיצד הרפורמה משפיעה על הנוסע הישראלי?
לרפורמה האירופית יש השפעה ישירה ויומיומית על התייר הישראלי. חוקי האיחוד חלים באופן מלא על כל טיסות החזור מאירופה לישראל (ללא קשר לזהות חברת התעופה, כולל אל על, ישראייר וארקיע), וכן על טיסות ההלוך מישראל המופעלות על ידי חברות אירופיות (כגון וויז אייר, לופטהנזה ואייר פראנס). המשמעות היא שישראלים שיטוסו לחופשה באירופה החל מקיץ 2027 ייהנו מפטור מלא מתשלום על תיקון שגיאות כתיב בשם, איסור על ביטול כרטיס החזור שלהם אם פספסו את הטיסה הראשונה, והושבה של ילדיהם לצדם ללא תשלום נוסף.
זעם בחברות הלואוקוסט
החוקים החדשים מעוררים התנגדות עזה בקרב חברות הלואו-קוסט, עבורן גביית תשלומים נוספים על כבודה היוותה מנוע רווח עצום בשנים האחרונות. מנכ"ל ריינאייר, מייקל או'לירי, תקף בחריפות את הרפורמה וכינה אותה "גיבוב של שטויות" המאלץ את חברות התעופה לפרסם באופן כוזב מחירים גבוהים יותר ומחליש את תחרותיות ענף התעופה האירופי.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו