"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

לא רק מחיר הכרטיס: איפה תקבלו עד 35 ק"ג כבודה - בלי לשלם על מזוודה נוספת

לא כל מזוודה נולדה שווה - יש חברות שמאפשרות לקחת עד 35 ק"ג כבר בכרטיס האקונומי, אחרות מסתפקות ב-23 ק"ג ויש גם כאלה שמעניקות שתי מזוודות בקווים מסוימים • בדקנו מה כוללות החברות הפופולריות בקרב הישראלים וגילינו חריגה מפתיעה

,עודכן
0השמעה
אל על מפתיעה. צילום: משה שי

לפני שאתם מזמינים את הטיסה הבאה, כדאי לעצור לרגע ולהסתכל על אחד הסעיפים שרבים מדלגים עליו - הכבודה.

בעוד שרוב הנוסעים משווים רק את מחיר הכרטיס, בפועל יש חברות תעופה שמאפשרות לקחת הרבה יותר ציוד בלי לשלם תוספת. ההבדלים יכולים להגיע ל-12 ק"ג ואף יותר, ובמקרים מסוימים גם לשתי מזוודות במקום אחת.

תנאי הכבודה משתנים לא רק בין סוגי הכרטיסים אלא גם בין חברות התעופה,צילום: ג'מיני

אמירייטס נדיבה אבל אל על עוקפת אותה

מבין חברות התעופה הפופולריות בקרב הישראלים, אמירייטס מציעה את אחת ממדיניות הכבודה הנדיבות ביותר בטיסות ליעדים רחוקים.

נוסעי מחלקת התיירים באמירייטס שרוכשים כרטיס Economy Flex Plus זכאים, בהתאם ליעד, להקצאת כבודה של עד35 ק"ג- נתון הגבוה מהמקובל בענף.

יש לציין שאם הזמנתם את כל המסלול בכרטיס אחד של Emirates, גם אם הקטע תל אביב-דובאי מופעל בפועל על ידי flydubai, מדיניות הכבודה של Emirates היא זו שחלה על כל המסלול.

עם זאת, מצאנוחריגה בולטת לטובה: בחלק מהקווים של אל על למזרח הרחוק ולארה"ב, נוסעי Economy Flex אמנם צריכים לשמור על משקל מקסימום של 23 ק"ג למזוודה, אךזכאים לשתי מזוודות של 23 ק"ג כל אחת - כלומר 46 ק"גסך הכול. עבור משפחות, מטיילים לטיולים ארוכים או מי שמתכננים לחזור עם הרבה קניות, מדובר ביתרון משמעותי שעשוי להכריע דווקא לטובת אל על.

רוב החברות מסתפקות ב-23 ק"ג

בחברות התעופה המסורתיות הפועלות מישראל, כאשר הכבודה כלולה במחיר הכרטיס, הזכאות היא בדרך כלל למזוודה אחת במשקל של עד23 ק"ג.

כך למשל ב-Aegean, אייר פראנס, לופטהנזה, דלתא וכן ברבים מהתעריפים של ארקיע, ישראייר, Blue Bird ו-TUS.

עם זאת, ברוב החברות גם קיימים תעריפים מוזלים שאינם כוללים כלל מזוודה לבטן המטוס, ולכן חשוב לבדוק את תנאי הכרטיס לפני ההזמנה.

אמירייטס עם מדיניות כבודה נדיבה,צילום: רויטרס

החברות המסורתיות לא תמיד כוללות מזוודה

אם בעבר ההבדל היה ברור - בחברות המסורתיות תמיד קיבלתם מזוודה ובחברות הלואו קוסט שילמתם עליה בנפרד - היום המציאות שונה.

גם חברות כמו לופטהנזה, אייר פראנס ואף אל על מציעות תעריפי בסיס (לייט או בייסיק) שאינם כוללים מזוודה לבטן המטוס. המשמעות היא שלא מספיק לבדוק באיזו חברת תעופה אתם טסים, אלא גם באיזה תעריף בחרתם.

לא פעם כרטיס "לייט" בתוספת מזוודה יהיה יקר יותר מכרטיס בדרגה גבוהה יותר, שבו הכבודה כבר כלולה.

אז מה כדאי לבדוק לפני שמזמינים?

לפני ההזמנה מומלץ לבדוק ארבעה דברים:

  • האם תנאי הכרטיס כוללים מזוודה במחיר.
  • מה המשקל המותר - 23 או 35 ק"ג.
  • האם מדובר במזוודה אחת או בשתי מזוודות.
  • כמה תעלה תוספת כבודה אם תחליטו להוסיף אותה בהמשך.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר