מפתיע: הישראלים מצאו חברת תעופה זרה עליה הם סומכים כמו על חברה ישראלית

למרות שחלק מחברות התעופה הזרות כבר חזרו לפעול בישראל, רוב מוחלט של הישראלים עדיין מעדיפים להזמין טיסות בחברות תעופה ישראליות. הסיבה העיקרית מוכרת: תחושת ביטחון, ודאות גבוהה יותר והחשש שביטולי טיסות של חברות זרות ישבשו את החופשה.

אלא שבדוח נתב"ג לחודש יוני מסתתר נתון מסקרן במיוחד. קבוצת Blue Bird Airways ו-TUS Airways הטיסה יחד 116.4 אלף נוסעים בחודש יוני, נתון שהציב אותה במקום הרביעי בין כלל קבוצות התעופה הפועלות בנתב"ג - מיד אחרי אל על, ישראייר וארקיע ולפני חברות תעופה בינלאומיות ותיקות.

ההישג הזה מפתיע בעיקר משום שעל הנייר מדובר בשתי חברות תעופה זרות - האחת יוונית והשנייה קפריסאית. בפועל, שתיהן נמצאות בשליטת קבוצת קווי חופשה הישראלית: בלו בירד נמצאת בבעלות הקבוצה כבר יותר מעשור, ו-TUS הצטרפה אליה לפני כשלוש שנים.

בענף מסבירים כי מבחינת נוסעים רבים, שתי החברות כבר אינן נתפסות כחברות זרות "רגילות". הן מפעילות את מרבית פעילותן עבור השוק הישראלי, מחזיקות נוכחות קבועה בישראל, צוותי הניהול והפעילות שלהן עובדים באופן הדוק עם השוק המקומי, ובכל משבר ביטחוני הן היו בין הראשונות שחזרו להפעיל טיסות לישראל וממנה.

גם בתקופות שבהן נתב"ג נסגר, הקבוצה הפעילה טיסות חלופיות דרך טאבה ועקבה, וסייעה לישראלים שנתקעו בחו"ל או ביקשו לצאת מהארץ. בענף מעריכים כי ההתנהלות הזו חיזקה את תחושת האמון בקרב הנוסעים, עד כדי כך שרבים רואים בבלו בירד וב-TUS חלופה כמעט זהה לחברות התעופה הישראליות.

הדוגמה הבולטת ביותר למחויבות הזו נרשמה עוד בתקופת הקורונה, כאשר Blue Bird Airways הייתה חברת התעופה הזרה היחידה שפנתה לבג"ץ בדרישה לאפשר את פתיחת השמיים ולהחזיר את הטיסות מישראל ואליה.

למעשה, קווי חופשה יצרה בשנים האחרונות מודל ייחודי בענף - מעין "יצור כלאיים" בין חברת תעופה זרה לחברת תעופה ישראלית. מצד אחד מדובר במותגים אירופיים, הנהנים מהיתרונות הרגולטוריים של חברות זרות, ומצד שני הם פועלים כמעט באופן מלא עבור הקהל הישראלי ומלווים אותו גם ברגעי המשבר.

בזמן שהישראלים ממשיכים להעדיף חברות תעופה ישראליות על פני זרות, הנתונים של יוני מלמדים כי יש יוצאת דופן אחת: חברות זרות שנמצאות בשליטה ישראלית ומצליחות ליהנות מאותה רמת אמון שלה זוכות גם המובילות המקומיות.