"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
וויז אייר מזהירה: כרטיסי הטיסה עלולים להתייקר
ענקיות לואוקוסט יוצאות נגד הרפורמה של האיחוד האירופי, לפיה המחיר הראשוני שיופיע במנועי החיפוש יכלול כבר מזוודת טרולי ותיק גב, בלי שהמחיר "יקפוץ" בתום ההזמנה • "הכללים החדשים יתגלגלו ישירות לכיס של הצרכן"
מזהירה מהתייקרות. וויז אייר. צילום: .

וויז אייר מזהירה: כרטיסי הטיסה עלולים להתייקר

ענקיות לואוקוסט יוצאות נגד הרפורמה של האיחוד האירופי, לפיה המחיר הראשוני שיופיע במנועי החיפוש יכלול כבר מזוודת טרולי ותיק גב, בלי שהמחיר "יקפוץ" בתום ההזמנה • "הכללים החדשים יתגלגלו ישירות לכיס של הצרכן"

סהר אברהמי
, עודכן
0

Your browser doesn’t support HTML5 audio

ענקית הלואוקוסט וויז אייר יוצאת במתקפה נגדהרפורמה המתוכננתשל האיחוד האירופי בזכויות נוסעים, ומזהירה כי הכללים החדשים יתגלגלו ישירות לכיס של הצרכן ויעלו את מחירי הטיסות עבור מיליוני מטיילים.

האזהרה מגיעה בעקבות הסכם פוליטי שנחתם לאחרונה בין הפרלמנט האירופי למועצת האיחוד האירופי.מה כוללת הרגולציה החדשה?

שימור מנגנון הפיצויים הישן:הרפורמה שומרת את הזכאות לפיצוי של עד 600 יורו במקרה של עיכוב מעל 3 שעות. בוויז אייר טוענים כי זו חקיקה מיושנת מלפני 20 שנה שאינה מתחשבת באתגרים הגיאופוליטיים ובעומסי התשתיות של ימינו. בחברה זועמים על כך שהאיחוד האירופי ממשיך לאלץ את חברות התעופה לספוג את עלויות העיכובים, גם כשהאשמה היא בכלל של פקחי הטיסה.

"הכללים החדשים יתגלגלו ישירות לכיס של הצרכן". וויז אייר, צילום: אדי מלקה

שקיפות וחיובי כבודה:הרגולציה מטילה מגבלות ודרישות חדשות על האופן שבו חברות תעופה מציגות וממחרות כבודה במהלך ההזמנה. בוויז אייר טוענים כי המהלך פוגע במודל הלואוקוסט וייאלץ את החברות להעלות את תעריפי הבסיס - מה שיפגע דווקא בנוסעים הטסים עם תיק גב בלבד.

התייקרות תפעולית:הדרישות הרגולטוריות החדשות ייצרו עלויות תפעוליות ומשרדיות כבדות, אשר לדברי החברה יגולגלו בסופו של דבר על הנוסעים.

לצד הביקורת, וויז אייר מברכת על החלק ברפורמה המעגן בחוק הושבת ילדים צעירים לצד המבוגר המלווה אותם. בחברה ציינו כי הם כבר מפעילים מזה זמן רב מדיניות עצמאית המושיבה אוטומטית ילדים מתחת לגיל 14 לצד הוריהם ללא תשלום נוסף.

דלפקים של וויז אייר, ארכיון, צילום: יוסי זליגר

מתי הרפורמה נכנסת לתוקף?

נכון לעכשיו, מדובר בהסכם עקרוני שהושג בין מוסדות האיחוד האירופי. הדיונים על אופן היישום והניסוח הסופי של החוק עדיין נמשכים, ולכן טרם נקבע מועד רשמי סופי לכניסתו לתוקף. וויז אייר קוראת למוסדות האיחוד לשנות את הפרטים הבעייתיים במסגרת הדיונים הנוכחיים כדי למנוע את פגיעה בתחרות.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...