בלי דיוטי פרי ובלי חנויות: נמל התעופה המרכזי - שומם בלילה

השעה 2:20 בלילה. הגענו לנמל התעופה שארל דה גול בפריז לקראת טיסה לכיוון תל אביב. הטיסה תוכננה לסביבות 22:00 אך נדחתה. מצאנו נמל תעופה שומם: בלי דיוטי פרי פתוח, בלי בתי קפה, מסעדות או חנויות. כיצד יכול להיות שנמל תעופה מרכזי כל כך באירופה - שומם בלילה?

המטרה: לצמצם את זיהום הרעש לתושבים

ברוב נמלי התעופה במערב אירופה קיימים כללים נוקשים בקשר לשעות פעילות, במטרה לצמצם זיהום רעש לתושבים. בנמלים כמו שארל דה גול בפריז, הית'רו בלונדון, מינכן, פרנקפורט, סכיפהול באמסטרדם, נאסרות המראות ונחיתות בין השעות 23:00 ל־05:00 או 06:00 בבוקר (למעט טיסות חירום, פינוי רפואי וכאלה שנדחו כמו במקרה שלנו). חברה שעוברת על התקנות – תשלם קנס או שתופעל עליה סנקציה, כמו פגיעה בדירוג ובאישורי פעילות.

חברות תעופה אירופיות מודעות היטב למגבלות הללו, ומתכננות את ההמראות האחרונות לפני לנמלים שפתוחים בלילה. נתב"ג הוא אחד מהם, ובתקופה שלפני המלחמה, כאשר טסו לכאן עשרות חברות תעופה אירופיות, הן היו נוחתות בתל אביב לקראת 3-4 לפנות בוקר, ויוצאות חזרה לאירופה ב־6-7 בבוקר.

ומי סובל מהרעש? תושבי היישובים הסמוכים

בישראל קיימות מגבלות חלקיות בלבד: עמוק אל תוך הלילה נאסרות המראות מסוימות - אך נחיתות מותרות כמעט בכל שעה, למעט "חלון" קצר שנסגר לפרק זמן קצר עבור המראות טרנס-אטלנטיות או לאסיה. ומי סובל מכל זה? תושבי היישובים הסמוכים: יהוד, שוהם, המושבים באזור, דרום תל אביב. כל אלה סובלים מרעש סילונים בלילה - תופעה שכמעט לא קיימת בערים גדולות במערב אירופה.

שיקול כלכלי

יש גם שיקול כלכלי: לצד הרצון לשמור על שדה תעופה פעיל 24/7 בשל אילוצים ביטחוניים, חברות רבות מעדיפות להשתמש בשדות שפתוחים לילה כדי להוזיל עלויות, לקצר זמני המתנה ולחסוך בעמידה על הקרקע. בנוסף, הטיסות יכולות לצאת מוקדם, ולהספיק לבצע מספר קווים נוספים באותו יום.

האם ישראל תיישר קו עם הסטנדרט האירופי ותגביל טיסות ליליות? בשלב זה, לא נראה שמהלך כזה באופק. מגבלות הרעש לא נאכפות בצורה קפדנית, והאינטרסים הביטחוניים, התפעוליים והכלכליים גוברים על דרישות השקט של האזרחים. ובינתיים, הסילונים ימשיכו לחרוך את שמי הלילה - לפחות מעלינו.