מנכ"ל חברת התעופה הפרובוקטיבי עשוי לקבל בונוס של 100 מיליון יורו
מנכ"ל ריינאייר מייקל או'לירי בדרך לחוזה עתק חדש • ענקית הלואוקוסט רשמה רווחי שיא של 2.26 מיליארד יורו ומנהלת מגעים להשארת או'לירי בן ה-65 עד 2032 • בתפריט: שכר בסיס צנוע, יעדי רווח קשוחים ובונוס מניות מטורף נוסף
,עודכן
0השמעה
בעוד שבענף התעופה מנכ"לים מתחלפים בקצב מהיר, מייקל או'לירי,המנכ"ל הפרובוקטיביוהצבעוני של ריינאייר, נמצא בדרך לסגור כמעט ארבעה עשורים בראש החברה. הנהלת ענקית הלואוקוסט האירית, שלא רוצה לאבד את או'לירי בן ה-65, מנהלת עמו משא ומתן מתקדם להארכת חוזהו עד לשנת 2032 - אז יהיה בן 71.
השיחות על עתידו מתפרסמות במקביל לתוצאות כספיות מצוינות של החברה: ריינאייר, אשרלא טסה לישראלעד הודעה חדשה, רשמה זינוק של 40% ברווחיה, שהסתכמו ב-2.26 מיליארד יורו. במהלך השנה החברה הטיסה מספר שיא של כ-208 מיליון נוסעים (ממוצע של 571,000 איש ביום), והיא נחשבת לחברת התעופה הבטוחה בעולם ביחס לכמות הנוסעים שלה.
"הכנסות נלוות"
אחד ממנועי הצמיחה הגדולים של החברה ממשיך להיות "ההכנסות הנלוות": תשלום על מזוודות, בחירת מושבים ומכירת כריכים וכרטיסי גירוד במטוס. אלו לבדם הכניסו לחברה 5 מיליארד אירו, המהווים כ-30% מסך כל הכנסותיה.
חוזהו הנוכחי של או'לירי יסתיים ב-2028. תחת החוזה הזה, הוא כבר הבטיח לעצמו מענק מניות בשווי של כ-100 מיליון יורו, לאחר שעמד ביעדי הרווח הנוקשים שהציבו לו. באופן מפתיע, שכר הבסיס הקבוע שלו נחשב נמוך יחסית למנכ"לים בענף ועומד על 1.2 מיליון יורו בלבד בשנה (לצד בונוס שנתי של 600 אלף יורו).
כעת, כדי להשאיר אותו בתפקיד עד 2032, החברה רוצה להציע לו חבילת מניות מסיבית נוספת בשווי של כ-100 מיליון יורו.כדי לקבל אותה, או'לירי יצטרך להוכיח את עצמו שוב ולעמוד ביעדי רווח שאפתניים במיוחד. המהלך זקוק כעת לאישורם של המשקיעים הגדולים בחברה.
מהישרדות כלכלית לאימפריה אירופית
או'לירי מונה לסגן המנכ"ל ב-1991, כשריינאייר הייתה על סף פשיטת רגל ואיש לא האמין שתשרוד. שלוש שנים לאחר מכן מונה למנכ"ל, והוביל מהפך עסקי שהפך חברה אירית קטנה לחברת התעופה הגדולה באירופה.
אם המשא ומתן הנוכחי ייכשל באופן בלתי צפוי, יחול על או'לירי סעיף שימנע ממנו לעבוד בחברה מתחרה באירופה למשך שנה. עם זאת, לריינאייר יש היסטוריה בעייתית עם סעיפים כאלו: ב-2019 החברה הפסידה בבית המשפט כשניסתה למנוע מסמנכ"ל התפעול שלה לעבור למתחרה איזיג'ט, לאחר שנקבע כי האיסור שהטילה עליו היה גורף ורחב מדי.
במבט קדימה לקיץ, בריינאייר מזהים כי הנוסעים משנים הרגלים ומזמינים כרטיסים בשלב מאוחר משמעותית מבעבר. למרות זאת, בחברה צופים כי מחירי הטיסות בחודשי הקיץ המרכזיים (יולי עד ספטמבר) יישארו דומים לאלו של השנה שעברה.
או'לירי ציין כי מחירי הטיסות התמתנו לאחרונה בשל חוסר הוודאות הכלכלי והחשש מהשפעות הסכסוך במזרח התיכון על מחירי הדלק, אך הרגיע כי החברה כבר הבטיחה לעצמה מראש רכישת דלק במחירים נמוכים, דבר שיגן עליה ועל הנוסעים מפני התייקרויות פתאומיות.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו