100 אלף דולר לשנה - מבלי לטוס: הצעת הענק לטייסים
בריטיש איירווייז מציעה שכר אסטרונומי לטייסים מנוסים (בעיקר כאלו שפרשו) עבור הסעת מטוסים על הקרקע בין טרמינלים בנמל התעופה שיקגו או'הייר • אלה דרישות התפקיד
,עודכן
0השמעה
שפשפנו את העיניים כדי להאמין: לבריטיש איירווייז יש הצעת עבודה מעניינת למדי עבור טייסים, שיכולים להרוויח עד 100,000 דולר בשנה רק כדי לנהוג - או "להסיע" (Taxi) בעגה התעופתית, את אחד ממטוסיה למרחק של קילומטרים ספורים על הקרקע בנמל התעופה שיקגו או'הייר (ORD) כמה פעמים ביום. כן,התפקיד הוא פשוט לנהוג במטוס מטרמינל אחד לשני.
למה המטוסים צריכים "הסעה"?
בריטיש איירווייז זקוקה ל"צוות הסעה" (Taxi Crew) בשל הדרך יוצאת הדופן שבה היא מנהלת את פעילותה בשיקגו או'הייר:
הגעה לטרמינל 5: זהו הטרמינל הבינלאומי המרכזי שבו נמצאות רשויות המכס והגבולות, ולכן שלוש הטיסות היומיות של החברה נוחתות בו.
המראה מטרמינל 3: במקום להמריא מאותו טרמינל, המטוסים מוסעים לשער בטרמינל 3, שהוא הטרמינל המרכזי של חברת אמריקן איירליינס (American Airlines).
הסיבה לכך היא השותפות העסקית (Joint Venture) בין שתי החברות. נוסעים רבים בטיסות בריטיש איירווייז לשיקגו וממנה הם נוסעי קונקשן הממשיכים לטיסות פנים של אמריקן איירליינס. אם החברה הייתה מחייבת את הנוסעים לעבור מטרמינל 3 לטרמינל 5 בכוחות עצמם, היא הייתה מסתכנת באינספור פספוסים של טיסות המשך, דבר שהיה עולה לה הרבה יותר כסף בטווח הרחוק. במקום זאת, זול יותר להעביר את המטוסים עצמם כדי להבטיח ששער היציאה יהיה קרוב ככל האפשר לשער שאליו מגיעים נוסעי המעבר.
דרישות התפקיד והשכר
בעוד שבחלק מנמלי התעופה בעולם ניתן להזיז מטוסים באמצעות רכב גרר (Pushback tug), בשיקגו או'הייר זה אינו המקרה. כתוצאה מכך, בריטיש איירווייז זקוקה לטייסי תובלה נתיבית (ATP) מנוסים, בעלי ניסיון מהעת האחרונה על מטוסי בואינג 777 או 787 דרימליינר.
פרטי ההצעה
השכר:טווח שכר הבסיס הוא 90,000$ עד 100,000$ בשנה, בהתאם לניסיון ולכישורים.
דרישות התפקיד:"ניסיון מהעת האחרונה בהטסת בואינג 777 או 787 כקברניט או כקצין ראשון (First Officer), ונכונות ללמוד ולהסתגל לנהלי התפעול הסטנדרטיים (SOP) של בריטיש איירווייז. עליך להחזיק באישור העסקה לעבודה בארצות הברית", כך נכתב בהצעת העבודה.
בסטנדרטים של טייסים אמריקbים, שכר של 100,000 דולר אינו נחשב לגבוה במיוחד, אך העבודה אינה מיועדת לטייסים במשרה מלאה בשיא הקריירה שלהם. התפקיד מתאים באופן אידיאלי לטייסים שפרשו לאחרונה, שכבר אינם רשאים על פי חוק להטיס מטוסים מסחריים בארה"ב (בשל מגבלת גיל), אך מורשים להסיע מטוסים ברחבי שדה התעופה במהירות נמוכה.
במילים אחרות, מדובר ב"כסף קל" עבור עבודה לא מאומצת... וזאת, כמובן, בתנאי שאתם מורגלים למורכבות התפעולית של נמל התעופה שיקגו או'הייר, הידוע כקשה ומאתגר במיוחד.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו