"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

המהלך שהיה יכול לשנות את עולם התעופה - התרסק

היוזמה המפתיעה מאחורי הקלעים נתקלה בדלת סגורה • המגה-מיזוג היה אמור לשנות את המחירים והטיסות, אך גם טראמפ התנגד

,עודכן
0השמעה
יונייטד - היוזמה התרסקה לפני שהמריאה. צילום: אורן בן חקון

שוק התעופה האמריקני כמעט עבר טלטלה דרמטית:מנכ"ליונייטד איירליינס, סקוט קירבי, חשףכי פנה לאחרונה ליריבה הגדולה,אמריקן איירליינס,עם הצעה לבחון מיזוג בין שתי החברות - מהלך שהיה יוצר ענק תעופה חסר תקדים.

יונייטד ואמריקן איירליינס - המיזוג שלא יקרה,צילום: שימוש לפי סעיף 27א' לחוק זכויות יוצרים

לדבריו, החזון היה ברור: “משהו מדהים עבור הלקוחות”, כהגדרתו. קירבי אף טען כי מדובר במהלך “גדול ונועז” שיכול היה לעבור אישור רגולטורי, ואף ניסה לקדם את הרעיון מול ממשלטראמפמוקדם יותר השנה, אבל כאן הסיפור קיבל תפנית חדה.

“לא על השולחן מהרגע הראשון”

בצד השני לא התלהבו. מנכ"לאמריקן איירליינס, רוברט אייזום, הבהיר כי מדובר במהלך “אנטי-תחרותי” שיהיה רע ללקוחות ואף הגדיר אותו כ”לא רלוונטי ולא על השולחן מההתחלה”.

החברה עצמה בחרה שלא להגיב רשמית, אך המסר היה חד: אין על מה לדבר.

קירבי עצמו הודה כי “ללא שותף שמוכן להיכנס לתהליך מהלך כזה פשוט לא יכול לקרות”, והוסיף כי ההתבטאויות הפומביות של אמריקן סוגרות את הדלת לפחות לעתיד הקרוב.

גם הנשיא נגד המיזוג,צילום: AP

למה בכלל לנסות?

מאחורי הרעיון עומדת תפיסה רחבה יותר: לפי קירבי, חברות תעופה זרות מחזיקות ביותר ממחצית מהמושבים בטיסות ארוכות הטווח לארצות הברית, כאשר רוב הנוסעים הם דווקא אמריקאים.

לטענתו, מיזוג כזה היה יוצר כוח תחרותי גדול יותר מול חברות בינלאומיות, במיוחד בקווים ארוכי הטווח.

מי שעוד צינן את ההתלהבות הוא הנשיא טראמפ בעצמו, שאמר כי הוא אינו תומך במיזוג בין החברות.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר