בצל מבצע “שאגת הארי” והכאוס התעופתי המתמשך, מכתב פנימי שנשלח לגורמים ממשלתיים והודלף כעת, חושף דרישה יוצאת דופן מצד אל על: לא הקלה לעצמה, אלא תיקון חקיקה שיטיל את האחריות לפיצוי הנוסעים על המדינה.
לפי המכתב, שהופנה בין היתר אל ראש הממשלה, שר האוצר ומשרד התחבורה, החברה מבקשת להתאים את המסגרת החוקית למצב החירום החריג שנוצר בעקבות המלחמה. הנימוק המרכזי: האירועים אינם “תקלה תפעולית” או החלטה מסחרית של חברות התעופה, אלא מצב ביטחוני שמוגדר ככוח עליון, ולכן האחריות לפיצוי צריכה להיות ציבורית-מדינתית.
מהמכתב לא עולה שאל על מסרבת לפצות נוסעים. להפך, הדרישה שלה היא שהמדינה תיכנס לתמונה ותסדיר מנגנון פיצוי מסודר, במקום שהנטל ייפול על חברות התעופה.
החברה מבקשת לקבוע שהפיצוי על נזקי מלחמה, שמקורם בהחלטות ביטחוניות וסגירת שמיים, יהיה ממומן על ידי המדינה ולא על ידי חברות פרטיות.
הרקע: חוק שלא מותאם למציאות הנוכחית
הבעיה נובעת מהפער בין חוק שירותי תעופה, שנכתב לשגרה, לבין מציאות של סגירות שמיים, הגבלות ביטחוניות והחלטות של פיקוד העורף. החוק הקיים אמנם מכיר במצבי “כוח עליון”, אך לא מגדיר מנגנון ברור לפיצוי כאשר מדובר באירוע מלחמתי מתמשך בקנה מידה כזה.
באל על טוענים כי ללא תיקון חקיקה, נוצר מצב בעייתי: מצד אחד נוסעים מצפים לפיצוי, ומצד שני חברות התעופה נושאות בעלויות שנובעות מהחלטות מדינה ולא מפעילותן.
המשמעות: תקדים אפשרי לכל הענף
אם הדרישה תתקבל, מדובר בשינוי משמעותי שיכול להשפיע לא רק על אל על, אלא על כלל ענף התעופה הישראלי. המשמעות בפועל: מעבר ממודל שבו חברות התעופה מפצות נוסעים, למודל שבו המדינה מפצה על נזקי מלחמה.
במציאות שבה מגבלות, ביטולים ושינויים בלוחות זמנים הפכו לשגרה, השאלה מי נושא בעלות כבר אינה טכנית אלא עקרונית.
ממשרד התחבורה נמסר כי שרת התחבורה הביעה את עמדתה הנחרצת לפיה על אזרחי מדינת ישראל לקבל שיפוי מלא ע״פ החוק הקיים כיום( חוק שירותי תעופה -חוק טיבי). שרת התחבורה הבהירה לשר האוצר וגם לחברות התעופה שהשיפוי לחברות לא יהיה על חשבון האזרח ואף הציעה יחד עם שר הכלכלה כי המדינה תישא בשליש מעלות הפיצוי וזה נמצא על שולחנם של אנשי האוצר, שנכון לעכשיו מתנגדים להצעה.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו