"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

רסיסים פגעו קשה במטוסים בנתב"ג - מה היה קורה אם זה היה מטוס נוסעים מלא?

שלושה מטוסים פרטיים נפגעו בנתב"ג מרסיסי יירוט • תרחיש מדאיג שמעלה שאלות קשות על בטיחות הנוסעים, דווקא כשהשמיים נשארים פתוחים והטיסות מתרחבות

,עודכן
0השמעה
שלושה מטוסים פרטיים נפגעו משברי יירוט בנתב"ג

אירוע חריג ומדאיג נרשם בנתב"ג, כאשר רסיסים פגעו בשלושה מטוסים פרטיים קטנים שחנו בשטח השדה. אף שלא מדובר במטוסי נוסעים, עצם הפגיעה מחדדת תרחיש מסוכן בהרבה - כזה שעלול היה להסתיים אחרת לגמרי.

בעוד שהמטוסים הפרטיים עמדו על הקרקע, שלושתם נפגעו קשה, כאשר אחד מהם נשרף כליל. הפגיעה בהם ממחישה עד כמה המרחב האווירי והקרקעי חשופים בזמן ירי ויירוטים. אך הסכנה האמיתית עולה כשחושבים על מטוס נוסעים בתזמון דומה.

מה היה קורה אם זה היה מטוס עם נוסעים?,צילום: שימשו לפי סעיף 27א' לחוק זכויות יוצרים

מטוס נוסעים שנמצא רגע לפני המראה, לאחר שהתנתק מהשרוול והחל בהסעה למסלול, נמצא בנקודת זמן בעייתית במיוחד. בשלב הזה, הוא אינו יכול לשוב לאחור כדי לפנות נוסעים למרחב מוגן, אך גם אינו מורשה להמריא בזמן אזעקה. המשמעות: המטוס נותר על המסלול או בשטחי ההסעה, עם עשרות נוסעים על סיפונו, וממתין לסיום השיגורים והיירוטים.

זהו חלון זמן רגיש במיוחד שבו המטוס חשוף לחלוטין. אם רסיסים כמו אלה שפגעו במטוסים הפרטיים היו פוגעים במטוס נוסעים מלא, הנזק עלול היה להיות משמעותי בהרבה - הן למטוס עצמו והן לנוסעים שבתוכו.

האירוע מעלה שאלה מהותית: עד כמה הסיכון הזה נלקח בחשבון, והאם נכון להמשיך ואף להרחיב את פעילות הטיסות בתקופה של הסלמה ביטחונית?

בימים האחרונים, על רקע התגברות הירי, נשקלת ואף מתבצעת הרחבה של מכסות הנוסעים ומספר הטיסות. אך לצד הרצון לשמור על שגרה ולאפשר יציאה לחו"ל, מתחדדת הדילמה, האם טיסה לחופשה מצדיקה את הסיכון האפשרי?

מחברת גאד טיסות, בעלת המטוס שנשרף, נמסר: "לא האמנו למה שאנחנו רואים. יש לנו צי מטוסים וכל מטוס כזה הוא הבייבי שלנו. זו סיטואציה מאוד קשה אבל מזל שאף אחד לא נפגע. פנינו באופן יזום ללקוחות שלנו לעדכן שכרגע כל הטיסות שתוכננו נמצאות בהולד, עד שנבין מה ההנחיות בעקבות מה שאירע".

מרשות שדות התעופה נמסר: "באישור הצנזורה, רשות שדות התעופה מאשרת כי שלושה מטוסים פרטיים נפגעו בנתב״ג בימים האחרונים.

רשות שדות התעופה חוזרת ומדגישה כי מראש הובהרו הסיכונים הכרוכים בפעילות במרחב זה בעת הנוכחית. למרבה המזל, בעת האירוע המטוסים היו ריקים מאדם ולא היו נפגעים בגוף.

רשות שדות התעופה פועלת בתיאום מלא עם כלל גורמי הביטחון ומשרד התחבורה, ותמשיך לעדכן את הציבור ככל שיידרש".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר