מאחורי הדלפקים, מסכי המכ"ם והמסלולים של נתב"ג מתנהלת בימים האחרונים אופרציה מורכבת במיוחד. בזמן שמטוסים ממריאים ונוחתים תחת איום ביטחוני מתמשך, נערכות בשדה הערכות מצב ,כמעט סביב השעון, בניסיון לאזן בין הצורך להוציא נוסעים מהארץ, לבין שמירה על ביטחונם.
במהלך סיור מיוחד שנערך ביום ראשון בנתב"ג, קיימה שרת התחבורה, מירי רגב, הערכת מצב בחמ"ל השדה, יחד עם משה בן זקן, מנכ"ל משרד התחבורה, יפתח רון-טל, יו"ר רשות שדות התעופה, שרון קדמי, מנכ"ל רשות שדות התעופה ונציגים מחיל האוויר ופיקוד העורף. במוקד הדיון עמדה ההחלטה להגדיל באופן זמני את מספר האנשים המורשים לשהות בנתב"ג בו זמנית.
פיקוד העורף אישר החרגה זמנית שמעלה את התקרה מ-1,900 איש (כולל עובדים) ל-2,300 איש. ההגדלה נועדה בעיקר כדי לאפשר את הפעלת טיסות החילוץ של אזרחים אמריקנים מישראל לארצות הברית.
לפי ההערכות, כ-10,000 אמריקנים עדיין נמצאים בארץ ומעוניינים לשוב הביתה, לאחר שנשיא ארצות הברית דונלד טראמפ ביקש לתעדף את פינויים - בדומה לבקשה הישראלית מהאמירויות לתעדף חילוץ ישראלים מדובאי בתחילת המשבר.
במסגרת ההחרגה של פיקוד העורף לנתב"ג, אושרה הפעלת מטוסים רחבי גוף שיוכלו להטיס עד 300 נוסעים בטיסה היוצאת מנתב"ג לארצות הברית. כדי לאפשר את הגדלת מספר האנשים בשדה הוצבו גם עשר מיגוניות חדשות בנתב"ג.
עם זאת, במשרד התחבורה מדגישים כי ההחרגה מיועדת בשלב זה לטיסות החילוץ של האמריקנים בלבד.
מבצע חילוץ נוסף יוצא לדרך
במקביל לפינוי האמריקנים, ישראל נערכת להמשך מבצעי החילוץ של אזרחיה. לדברי השרה, החל מהיום (שני) מתקיים מבצע נוסף להחזרת ישראלים מתאילנד ומיפן, כאשר למטוסים המחלצים אושר להגיע לנתב"ג כשהם מלאים בנוסעים.
המטרה: להחזיר במהירות כ-8,000 ישראלים השוהים במדינות אלה ומעוניינים לשוב לישראל.
לדברי השרה רגב, ההערכה היא כי בתוך שבוע עד שבוע וחצי יוחזרו לישראל כל האזרחים שנתקעו בחו"ל וביקשו חילוץ. כבר כעת, לקוחות מרבית חברות התעופה הישראליות, למעט אל על, הוחזרו כולם לארץ.
לצד זאת הבהירה, כי עדיין לא ניתן אישור ביטחוני לפתוח את שדות התעופה רמון וחיפה לטיסות אזרחיות.
אזעקה אחת יכולה לשנות הכל
אך מאחורי ההחלטות על מספרי הנוסעים מסתתרת מציאות תפעולית מורכבת במיוחד.
ניהול המרחב האווירי והקרקעי בנתב"ג בזמן מלחמה הפך לאופרציה רגישה במיוחד, שמבהירה מדוע לא ניתן פשוט להגדיל את מספר הטיסות. לצד המטוסים האזרחיים פועלים באותו מרחב גם מטוסים צבאיים ומטוסים אמריקניים, מה שמכביד עוד יותר על העומס.
במגדל הפיקוח, למשל, פקחי הטיסה עשויים להיות אחראים לעשרות מטוסים בו-זמנית באוויר. אם באותו רגע נשמעת אזעקה, עליהם לבצע במהירות "העברת מקל": מעבר למרחב מוגן תוך שמירה על קשר רציף עם המטוסים.
גם על הקרקע מדובר באתגר לא פשוט. כיום פועלת בנתב"ג רק שלוחה אחת לטיסות אזרחיות, שרוול C, כאשר רוב השדה סגור בשל נוכחות אמריקנית. באזור זה פועלות רק חנות דיוטי פרי אחת ובית קפה אחד.
לדברי שרון קדמי, מנכ"ל רשות שדות התעופה, "במקרה של אזעקה יש לפנות במקביל עד כ-2,000 אנשים למרחבים מוגנים - כולל עובדים, קשישים, נוסעים נעזרים ומשפחות עם ילדים. הנוסעים מתבקשים להשאיר את המזוודות ולהתפנות מיד, תהליך שמייצר לא פעם המולה ולוקח זמן".
מטוס שכבר החל להסיע - חוזר לשער
גם כאשר המטוס כבר מלא ומוכן להמראה, אזעקה יכולה לשנות את התמונה.
קדמי מסביר, "אם אזעקה נשמעת לאחר שהמטוס החל להסיע למסלול, הטייס מבקש לחזור לעמדת החניה כדי לפנות את הנוסעים חזרה לטרמינל למרחב מוגן. מהלך כזה עלול לגרום לעיכובים משמעותיים ואף ליצור צוואר בקבוק, כאשר מטוסים אחרים אמורים לנחות או להמריא באותו זמן".
זו אחת הסיבות לכך שכל החלטה על הגדלת מספר הטיסות נבחנת בזהירות רבה.
למה לאמריקנים מותר יותר?
אחת השאלות שעלו במהלך הסיור נגעה להבדל בין מספר הנוסעים המותר בטיסות האמריקניות לבין הטיסות הישראליות. בעוד מטוסים לארצות הברית יכולים להמריא עם כ-300 נוסעים, בטיסות של ישראלים המספר עומד בדרך כלל על כ-100 בלבד (כאשר הכוונה להגדיל בימים הקרובים ל-170).
השרה הסבירה כי הסיבה לכך כפולה: האמריקנים יוצאים מישראל ואינם צפויים לחזור בקרוב, בעוד ישראלים שיוצאים כעת צפויים לרצות לשוב בהמשך - מה שעלול ליצור גל נוסף של ביקוש לטיסות חילוץ.
בנוסף, ההחרגה בכמות הנוסעים ניתנה באופן ייעודי למבצע החילוץ של האמריקנים, ויש לבחון האם נתב"ג יכול לתפקד לאורך זמן בכמויות כאלה מבלי לפגוע בבטיחות.
לדברי השרה רגב, "האחריות בניהול הסיכונים היא מאוד גבוהה. טיל אחד יכול לשנות את המציאות. אנחנו רוצים לשמור על חיי האזרחים וזה הדבר הכי חשוב".
השבוע הקריטי של נתב"ג
שרון קדמי מדגיש כי כל הגדלה של מספר הנוסעים מחייבת גם הגדלה של מספר העובדים בשדה, תדרוך שלהם ותרגול למצבי חירום - תהליך שלוקח זמן.
לכן השבוע הזה מוקדש לבחינת יכולת התפעול של נתב"ג עם עד 2,300 אנשים בשטח. רק לאחר מכן, ובהתאם להתפתחויות הביטחוניות, יוחלט האם ניתן להגדיל את המספר.
בינתיים, החל מיום שני צפויים לעבור בנתב"ג כ-5,200 נוסעים ביום - כולל האמריקנים.
חברות התעופה הזרות מחכות לחזור
למרות המצב הביטחוני, בענף התעופה מעריכים כי ברגע שהמלחמה תסתיים חברות תעופה זרות יחזרו במהירות לפעול בישראל.
לדברי אודי בר עוז, מנהל נתב"ג, יש כבר כמה חברות שממתינות לאישור, ביניהן וויז אייר, אתיופיאן איירליינס, איתיחאד ופליי דובאי.
אבל בשלב הזה, מדגישים בנתב"ג, הכול תלוי במצב הביטחוני.
"השמיים יכולים להיסגר שוב בכל רגע", סיכמה השרה. "אנחנו עם יד על הדופק ומנהלים את המצב יום-יום בהתאם להערכות המצב".
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו