"חוצה הישבנים" היפני: הסוד מאחורי המושב המוזר במטוס

אם חשבתם ששיא הדרמה בטיסות מסתכם בתינוק שצורח בשורה 14 או בהגרלת המזוודות השבועית שבה אתם מגלים אם המטען שלכם בדרך לבנגקוק בזמן שאתם בפריז, הרשת החברתית Reddit הזכירה לנו השבוע שתעשיית התעופה תמיד יכולה להיות מוזרה יותר, ובעיקר כואבת יותר.

הפעם הזירה היא טיסות פנים של חברת ג'פאן איירליינס והכוכב הוא מושב בשורה 15 של מטוס בואינג 737-800 שהפך לחידה גיאומטרית ואדריכלית מטרידה וכואבת.

הכל התחיל כשנוסע סקרן העלה פוסט לפורום וכתב שהוא היה בהרבה מטוסים ברחבי העולם אבל זו פעם ראשונה שהוא נתקל במשהו כזה, לצד תמונות של המושב עם המחיצה המוזרה בדיוק באמצע.

הוא הוסיף והסביר כי הוא טס בדגם בואינג 737-800 ישן יותר ומצא את המושב הזה לידו כשהוא תהה אם מישהו יודע מה הסיבה לביטול המושב כי הוא נותר אובד עצות.

התמונות שצירף חשפו כאמור סצנה שקשה להתעלם ממנה: מושב שבמרכזו הוצבה מחיצה שחורה עבה וקשיחה. למרות שעל המושב הופיע הכיתוב המפורש נא לא לשבת, נראה שהעיצוב האגרסיבי נועד לוודא שגם מי שמתעלם משלטים לא יעז להתקרב - בשורה התחתונה היה ברור כי זה לא נראה כמו שדרוג נוחות, אלא הרבה יותר כמו הכלאה בין מושב מטוס למחסום משטרתי.

"חוצה הישבנים 9000"

הגולשים הגיבו בשרשור של מאות תגובות שכלל שילוב של בלבול והומור שחור וסיפק שלל תיאוריות, כשהם מעניקים למושב את הכינוי ההומוריסטי חוצה הישבנים 9000. חשוב להבהיר, זה כמובן לא השם הרשמי בתקנון של בואינג, אלא דרכם של הגולשים להתמודד עם המושב המוזר.

היו מי שקבעו בציניות שזו הדרך המקורית של חברת התעופה לסמן מושב כלא תקין, בעוד אחרים הפליגו להשוואות מפוקפקות למכשירי מין רוטטים או אמירות על כך שמדובר במושב פרימיום במידה והוא רוטט.

היו גם מי שתהו אם זה נועד למנוע מטייסים הומלסים לכבוש את תא הטייס, וגולש אחד אף הזהיר את הנוסע שהעלה את התמונות להתפלל שהנחיתה לא תהיה קשה כי אחרת הוא יאלץ לעזוב את המטוס עם כיסא תקוע ברקטום. "זה כאילו משה רבנו החליט לצאת לטיול בין הלחיים של הישבן שלו", התבדח גולש יצירתי. בשורה התחתונה, קבעו הגולשים בציניות, פשוט מדובר בשני מושבים לאנשים רזים ממש.

מעבר לבדיחות, הדיון חשף שמדובר דווקא בפרקטיקה תעופתית מוכרת כשהכל מתחיל ונגמר בכסף ובחוקים היבשים של רשויות התעופה הבינלאומיות. לפי התקנות, כך הסבירו מספר גולשים יודעי דבר בשרשור, מספר הדיילים במטוס נקבע לפי מספר המושבים הפיזיים ולא לפי מספר הנוסעים שקנו כרטיס בפועל.

הנוסחה פשוטה: דייל אחד על כל 50 מושבים. אם חברת תעופה רוצה לחסוך משכורת של דייל אחד בכל טיסה, היא חייבת להוריד את מספר המושבים מתחת לרף מסוים. אבל כדי שהמפקחים ישתכנעו שהמושב באמת לא קיים לא מספיק להדביק עליו מדבקה - צריך להפוך את הישיבה עליו לבלתי אפשרית מבחינה פיזית. "חוצה הישבנים" היפני הוא פשוט הדרך האגרסיבית של החברה לוודא שהרגולטור מרוצה והארנק נשאר מלא.

גם חברת אמריקן איירליינס ביצעה מהלך דומה במטוסי הבואינג 737-800 שלה לזמן קצר, כך שיתפו גולשים נוספים שסיפרו שהדבר נעשה על ידי חסימת המושבים האמצעיים בשתי שורות באמצעות שולחן שרותך למשענות היד, וזאת כדי להוריד את מספר המושבים ל-150 בדיוק ולאפשר הפעלה עם שלושה דיילים בלבד במקום ארבעה.

המהלך הזה בוטל בסופו של דבר כשאמריקן החליטה לעדכן את עיצוב הפנים של המטוסים והוסיפה מושבים בחזרה, מה שהחזיר את הצורך בדייל רביעי אבל הגדיל את הכנסות החברה ממכירת כרטיסים.

הסבר נוסף שעלה נוגע למשקל ואיזון - לעיתים המטוס זקוק למשקולת פיזית כדי לשמור על מרכז הכובד שלו והמושב נשאר במקומו כנטל דומם שאסור לאכלס.

לבסוף, עלתה סוגיית "האדריכלות העוינת". כל מי שעובד בתעשיית השירות יודע שרוב האוכלוסייה פשוט לא מסוגלת לקרוא ולציית לשלטים אלא אם המכשול חוסם לה את הדרך פיזית. המושב שפשוט יצא משימוש זכה לטיפול שכזה כדי למנוע את המבוכה שבה נוסע ינסה להתיישב עליו וינחת בסופו של דבר (תרתי משמע) בחדר המיון.