עשתה פרסה: מה גרם לטיסת אל על לחזור אחורה באמצע הדרך

טיסה של אל על שהייתה בדרכה מתל אביב לבוסטון שינתה הבוקר מסלול לכיוון נמל התעופה הית'רו בלונדון, בעקבות חשש לתקלה טכנית באחד המנועים.

ייתכן שמדובר בתקלת חיווי במערכת בלבד ולא בתקלה מכנית ממשית, אך בהתאם לנהלי הבטיחות הוחלט שלא לקחת סיכון.

מה שמסקרן במיוחד הוא העיתוי: המטוס כבר נכנס למרחב האווירי האטלנטי. אז למה לא להמשיך ליעד, אלא להסתובב ולחזור לאירופה?

לא רק בטיחות - גם לוגיסטיקה

מעבר לשיקול הבטיחותי המיידי, יש כאן שורה של שיקולים תפעוליים כבדי משקל:

זמינות צוותים טכניים
אם מתברר שהמטוס אכן זקוק לבדיקה מעמיקה או לטיפול, קל ומהיר יותר להזניק צוות טכני מישראל ללונדון מאשר לבוסטון. טיסה ללונדון קצרה משמעותית, והגמישות התפעולית גבוהה יותר. מטוס שמושבת וממתין 10-12 שעות עד להגעת צוות לארצות הברית משבש לוח טיסות שלם.

חיבוריות ופיזור נוסעים
נמל התעופה הית'רו הוא אחד מצמתי התעופה הגדולים בעולם. במקרה הצורך, קל יותר לשבץ נוסעים לטיסות המשך ליעדים בארה״ב דרך חברות תעופה שונות ומגוון רחב של קווים. בלונדון יש תדירות גבוהה וקיבולת גדולה יותר מאשר בבוסטון, מה שמקל על מציאת פתרונות מהירים.

מגבלות צוות אוויר
לצוותי אוויר יש מגבלות שעות עבודה מחמירות. אם המטוס היה ממשיך לבוסטון ואז הייתה מתעכבת שם הבדיקה, ייתכן שהצוות לא היה כשיר להפעיל את הטיסה חזרה. בלונדון, לעומת זאת, קיימות יותר אפשרויות להחלפת צוות או לתגבור.

תחזוקה ותשתיות
לונדון מהווה תחנת פעילות משמעותית לאל על, עם נגישות טובה לשירותי קרקע, חלפים ותשתיות. גם אם אין שם בסיס תחזוקה מלא, קל יותר לנהל אירוע כזה בשדה אירופי מרכזי מאשר ביעד קצה בארה״ב.

זהירות מעל הכול

בתעשיית התעופה נהוג לומר ש"עדיף נחיתה מיותרת אחת מאשר סיכון אחד מיותר". גם אם בסופו של דבר יתברר שמדובר בהתראת שווא או בתקלה קלה בלבד, עצם קיומה של אינדיקציה במערכת מנוע מחייב בדיקה זהירה.

ההחלטה להסתובב אולי נראית דרמטית, אבל בעולם התעופה היא משקפת ניהול סיכונים קר ומחושב, שבו שיקולי בטיחות משתלבים עם לוגיסטיקה, רגולציה ותפעול בינלאומי מורכב.