לקראת פרסום דוח ההתרסקות: "הטייס רצה למות, ניתק את הדלק וריסק 260 איש"

חוקרים הבודקים את התרסקותטיסת אייר אינדיהבאחמדבאד, הודו, בשנה שעברה, קבעו כי האסון לא נגרם מפגם טכני אלא היה תוצאה של "מעשה מכוון", כך דיווח העיתון האיטלקי Corriere della Sera, תוך ציטוט שני מקורות הבקיאים בדיונים האחרונים בין ניו דלהי לוושינגטון.

בהתרסקות נהרגו 260 בני אדם, והיא נחשבת לאחד מאסונות התעופה החמורים בהודו בעשורים האחרונים. עם זאת, הרשות ההודית לתעופה אזרחית טרם פרסמה דוח סופי.

לפי הדיווח, החוקרים ההודים קבעו כי ההתרסקות, לאחר ניתוק הדלק למנועים, לא נגרמה מתקלה מכנית אלא מפעולה מכוונת, וכעת נערכים גורמים רשמיים לכתיבת הדוח הסופי. מומחים אמריקנים המסייעים לחקירה תיארו את הממצאים כ"פריצת דרך".

בדוח מקדמי שפרסמה ביולי 2025 רשות חקירת תאונות התעופה של הודו, AAIB, נכתב כי רגעים לאחר ההמראה הועברו מפסקי בקרת הדלק של המטוס ממצב "הפעלה" למצב "ניתוק". בדוח צוינו גם חילופי הדברים בתא הטייס:בהקלטת הקול נשמע אחד הטייסים שואל את האחר מדוע כיבה את הדלק, והטייס השני משיב כי לא עשה זאת. עד כה נמנעה הממשלה מהטלת אחריות ישירה על הטייסים.

עם זאת, העיתון האיטלקי טען, בהסתמך על מקורותיו, כי החוקרים סבורים שמפקד המטוס, סומיט סבהרוואל, כיבה את מפסקי בקרת הדלק של המנועים, מה שגרם לאובדן כוח ולהתרסקות. "החשוד המרכזי הוא קפטן סומיט סבהרוואל, שלפי מה שעלה כחודש לאחר ההתרסקות סבל מדיכאון".

בעקבות ממצאי הביניים של AAIB, שעוררו גם מחאות מצד ארגוני טייסים, דחה אביו של סבהרוואל את ההאשמות, דרש חקירה חדשה ושלל ספקולציות בנוגע למצבו הנפשי של בנו. הוא הכחיש טענות שלפיהן בעיות אישיות, לרבות דיווחים על גירושים, הובילו לחרדה או דיכאון. ברשות חקירת התואונת הבהירו: "הפרסומים בעיתון האיטלקי הם שגויים וספקולטיביים".

החוקרים קבעו כי המנוע השמאלי כובה לפני הימני. מושב הקפטן נמצא בצד שמאל.ההערכה הטכנית המקדמית, שהתבססה על נתוני הקופסה השחורה, שללה כשל מכני והצביעה במקום זאת על הזזה ידנית של המפסקים המווסתים את הצתת וכיבוי המנועים.

"אל תחתמו על הסדר הפיצויים"

הרוחות בתקשורת ההודית וברשתות סערו לאחר הפרסום בעיתון האיטקלי. בד בבד, עורך הדין המייצג כ-105 משפחות שיקיריהן התרסקו, מפציר בהן לסרב להסדר הפיצויים של אייר אינדיה ולהמתין לממצאי חקירת האסון. לטענתו, חתימה בשלב זה תפטור מאחריות לא רק את חברת התעופה, אלא גם את היצרניות וגורמי הממשל מכל חבות נוכחית או עתידית.