"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
נמל התעופה שלא איבד אף מזוודה מעולם - שוקע לתוך הים
קצב שקיעתו של נמל התעופה קנסאי שביפן, מהיר מהערכות המהנדסים • תחזיות עדכניות מצביעות על אפשרות שהמתחם יירד מתחת לפני הים כבר בשנת 2056 אם המגמה תימשך
שקיעה מתמשכת. נמל התעופה קנסאי. צילום: .

נמל התעופה שלא איבד אף מזוודה מעולם - שוקע לתוך הים

קצב שקיעתו של נמל התעופה קנסאי שביפן, מהיר מהערכות המהנדסים • תחזיות עדכניות מצביעות על אפשרות שהמתחם יירד מתחת לפני הים כבר בשנת 2056 אם המגמה תימשך

סוכנויות הידיעות
, עודכן
0

Your browser doesn’t support HTML5 audio

[object Object]

נמל התעופה הבינלאומיקנסאי ביפן, אחד ממיזמי התשתית המרשימים והיקרים בעולם, ניצב בפני עתיד מדאיג: שקיעה מתמשכת אל תוך הים שעלולה להביא לכך שיהיה מתחת לפני המים כבר בעוד כשלושה עשורים. כך מדווח העיתון הבריטי The Mirror.

הנמל, שנפתח בשנת 1994 ונבנה עלאי מלאכותיבמפרץ אוסקה, עלה למשלמי המסים ביפן יותר מ-20 מיליארד דולר. הוא הוקם על קרקע ימית העשויה בעיקר חרסית סחופת־נהרות, חומר רך וגמיש שהמהנדסים צפו כי יידחס בהדרגה לאורך השנים. התחזיות המקוריות העריכו שקיעה של כארבעה מטרים במהלך חמישים שנה. בפועל, לפי הנתונים שמביא The Mirror, הקרקע צנחה בכ־13 מטרים, יותר מפי שלושה מההערכה.

הקרקע צנחה בכ־13 מטרים, יותר מפי שלושה מההערכה. נמל קנסאי,

לפי הדיווח, המהנדסים הופתעו מהפער העצום בין התחזיות למציאות. יוקקו הנדה, לשעבר מנהלת התקשורת של רשות נמלי קנסאי, הסבירה כי בעת הבנייה חושב נפח הקרקע הדרוש בהתאם לגובה הרצוי ולשקיעה הצפויה לאורך חמישים שנה, אך בפועל התהליך היה מהיר ועמוק בהרבה. גם לאחר התקנת מערכות ניקוז חול שנועדו לייצב את הקרקע, המשיך האי לשקוע בקצב גבוה מהמתוכנן.

בהמשך הושקעו עוד כ-150 מיליון דולר בחיזוק חומת הים המקיפה את הנמל, מה שסייע להאט במידת מה את קצב השקיעה. אף על פי כן,תחזיות עדכניות מצביעות על אפשרות שהמתחם ירד מתחת לפני הים כבר בשנת 2056 אם המגמה תימשך.

מיקומו של הנמל, סמוך מאוד לגובה פני הים, הופך אותו לפגיע במיוחד לסערות ולרעידות אדמה. בשנת 2018 הציף טייפון את מסלולי ההמראה והנחיתה והביא לסגירת הנמל למשך שבועיים. באירועים אחרים הוצפו מסלולים נוספים, ואף תועד מקרה שבו ספינה במשקל 2,500 טון התנגשה בגשר המחבר את האי ליבשת.

אף מזוודה לא אבדה

האירוניה היא שלצד האיום הקיומי מרשים הנמל גם בהישגים יוצאי דופן. בשנת 2024 עברו בו כמעט 26 מיליון נוסעים ונרשמו קרוב ל־170 אלף המראות ונחיתות. מעבר לכך, קנסאי מחזיק בשיא נדיר: מאז פתיחתו לא דווח בו עלאף מזוודה שאבדה. גורמי הנמל טוענים כי במשך שלושה עשורים לא איבד אף נוסע את כבודתו. הישג זה זיכה את קנסאי בפרסים בינלאומיים, בהם התואר "שדה התעופה הטוב בעולם בטיפול בכבודה" בטקס פרסי Skytrax.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...