"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

רגב עוקצת את רמי לוי: "מי שמוכר עוף בשקל מבין שתחרות זה גם בתעופה"

שרת התחבורה משווה בין ההוזלה של רמי לוי בענף המזון לבין הצורך בתחרות בשוק התעופה הישראלי

,עודכן
0השמעה
מירי רגב משיבה לרמי לוי. צילום: אריק סולטן

עימות פומבי ממשיך לצבור תאוצה בין שרת התחבורה מירי רגב לבין גורמים בענף התעופה, לאחר שחברות התעופה הישראליות ישראייר וארקיע פרסמומכתב התנגדותחריף נגד כוונת משרד התחבורה לקדם הקמת בסיס פעילות של חברת הלואו־קוסט, וויז אייר, בישראל.

מירי רגב משיבה לרמי לוי // ערוץ הכנסת

בתגובה לביקורת של חברות התעופה, התייחסה היום בכנסת השרה רגב לדברים והגיבה לרמי לוי, מבעלי ישראייר: “רמי לוי הוא זה שהחליט למכור עוף בשקל כי חשב על טובת הציבור. מי שמבין שתחרות היא לטובת הציבור - צריך להבין שזה נכון גם בענייני התעופה”.

לדברי רגב, פתיחת השוק לתחרות רחבה יותר היא אינטרס ציבורי מובהק, במיוחד לאור התקופה שבה מחירי הטיסות זינקו והיצע הקווים היה מצומצם.

מנגד, בישראייר ובארקיע טוענים כי הקמת בסיס של וויז בישראל תיצור “תחרות לא הוגנת”, בין היתר בשל תנאי רגולציה שונים, עלויות ביטחון גבוהות המוטלות על החברות הישראליות וחוסר סימטריה בתנאי ההפעלה. החברות מזהירות כי המהלך עלול לפגוע ביציבות התעופה הישראלית ואף לסכן מקומות עבודה.

העימות משקף ויכוח רחב יותר סביב מדיניות “השמיים הפתוחים” והאיזון בין עידוד תחרות והוזלת מחירים לצרכן, לבין שמירה על חברות תעופה מקומיות הפועלות בתנאים ייחודיים. בינתיים, שרת התחבורה מבהירה כי המהלך לקידום וויז אייר נמשך.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר