חוקרי אקלים ותעופה מעלים הצעה מעוררת מחלוקת: ביטול מחלקות עסקים וראשונה בטיסות מסחריות, כחלק מהמאבק בהפחתת פליטות הפחמן של ענף התעופה.
לטענתם, אם מדינות וחברות תעופה רציניות לגבי יעדי האקלים, יהיה צורך בצעדים דרמטיים - גם כאלה שפוגעים במושבים היוקרתיים ביותר.
לפי המחקרים, מושב במחלקת עסקים או ראשונה תופס שטח גדול משמעותית ממושב תיירים, ולעיתים מייצר פי שניים ואף פי שלושה פליטות פחמן לנוסע אחד. הסיבה: פחות נוסעים על אותו מטוס, משקל גבוה יותר ושימוש נרחב יותר במשאבים. במילים פשוטות - נוסע אחד בפרימיום מזהם הרבה יותר מנוסע במחלקת תיירים.
החוקרים מציעים פתרון ישיר: מטוסים עם מחלקת תיירים בלבד. כך ניתן יהיה להגדיל את מספר הנוסעים בכל טיסה, להפחית פליטות לנוסע בודד, ולהתקרב ליעדי האקלים שהציבו ממשלות וגופים בינלאומיים לשנים הקרובות.
עם זאת, ההצעה צפויה להיתקל בהתנגדות חריפה. מחלקות עסקים וראשונה הן מקור הכנסה מרכזי עבור חברות התעופה, ולעיתים אחראיות לחלק גדול מהרווח בטיסה. ביטולן עלול לפגוע בכדאיות הכלכלית של קווים מסוימים ואף להוביל לעליית מחירים במחלקת התיירים.
גם בקרב הנוסעים עצמם הדעות חלוקות. מצד אחד, תומכי ההצעה טוענים כי משבר האקלים מחייב ויתור על פריבילגיות, במיוחד של העשירונים העליונים. מצד שני, מתנגדים מזהירים מפגיעה בחופש הבחירה, בנוחות וביכולת של חברות למשוך נוסעים עסקיים - קהל שמניע חלק ניכר מהתעבורה האווירית.
בינתיים, חברות התעופה משקיעות בפתרונות אחרים: דלקי תעופה ברי-קיימא, מטוסים יעילים יותר, שיפור נתיבי טיסה ואפילו קיזוז פחמן באמצעות מימון פעולות שמפחיתות פליטות במקום אחר בעולם. אך לפי החוקרים, צעדים אלה לבדם לא יספיקו.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו