"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
מחקר חדש מזהיר: פסולת חלל מציבה סיכון הולך וגובר לתעופה האזרחית
מודל סיכונים חדש מעריך כי עד שנת 2030, הסיכוי שמטוס יפגע בפסולת חלל הוא כ-1 ל-1,000
חלקיקים קטנים מהווים סכנה בפני עצמם מכיוון שהם עלולים לפגוע במנועי סילון בדומה לאפר וולקני. צילום: שימוש לפי סעיף 27א' לחוק זכויות יוצרים

מחקר חדש מזהיר: פסולת חלל מציבה סיכון הולך וגובר לתעופה האזרחית

מודל סיכונים חדש מעריך כי עד שנת 2030, הסיכוי שמטוס יפגע בפסולת חלל הוא כ-1 ל-1,000

סוכנויות הידיעות
, עודכן
0

Your browser doesn’t support HTML5 audio

[object Object]

מודל סיכונים חדש שנחשף השבוע העריך את הסיכוי שפסולת חלל בלתי מבוקרת תחצה נתיבי תעופה מרכזיים במהלך השנה ב-26 אחוזים, וצפה כי עד 2030, ההסתברות שמטוס נוסעים יפגע בפסולת כזו עשויה לעלות לכ-1 ל-1,000.

אי-ודאות שגורמת להסטת טיסות וביטולים נרחבים, צילום: שימוש לפי סעיף 27א' לחוק זכויות יוצרים

"הסיכון הופך לממשי ולא ניתן להתעלם ממנו", נכתב במחקר. גורמי ביטחון תעופה הוסיפו כי מעטים מהנוסעים מודעים לסכנה.

האזהרה הגיעה על רקע עלייה חדה בפריסת לוויינים ובשיגורי רקטות. מומחים אמרו כי בערך פעם בשבוע חללית או שרידיה - לרוב חלק מרקטה משומשת או לוויין מת - נכנסים מחדש לאטמוספירה. חלק מהשברים שורדים את הכניסה בגודל כזה או אחר, כשהקטנים ביותר הם אבק בלבד. חלקיקים קטנים מהווים סכנה בפני עצמם מכיוון שהם עלולים לפגוע במנועי סילון בדומה לאפר וולקני.

"קשה לחזות במדויק את הזמן והמיקום המדויקים של חזרת פסולת חלל לאטמוספירה, עם מרווחי טעות שיכולים להגיע לשעות ואלפי קילומטרים", אמרו מומחים. אי-הוודאות הזו הותירה את רשויות התעופה מתלבטות אם לסגור מסדרונות שמיים נרחבים, צעד שיכול לעצור מאות טיסות, או להמשיך בתנועה ולקוות שהפסולת תיפול במקום אחר.

הדילמה הודגמה בנובמבר 2021, כאשר חלק מטיל CZ-5 הסיני, במשקל 20 טון, חזר לכדור הארץ. ספרד סגרה חלקים נרחבים מהמרחב האווירי שלה למשך כמעט שעה, מה שגרם לעיכובים, הסטות וביטולים נרחבים. האירוע הדגיש את הצורך בתיאום בזמן אמת בין הרגולטורים הלאומיים.

ועדת התיאום בין הסוכנויותלענייני פסולת חלל, ארגון גג של 13 סוכנויות חלל, עורכת כעת תרגילים שנתיים המשווים בין מודלים חיזויים לבין כניסות בפועל לאטמוספירה.

התרגילים נועדו לשפר את זמני ההתראה הן לתעופה והן לאוכלוסייה על הקרקע, אך ההתקדמות נותרה איטית.

סוכנות החלל האירופית מתכננת להשיק את משימת DRACO בשנת 2027. הפרויקט ישתמש ביותר מ-200 חיישנים כדי לחקור כיצד לוויינים מתפרקים באטמוספירה, ומבטיח נתונים שיכולים לחדד את האומדנים לגבי גובה ההתפרקות, מסלול הטיסה והמסה שנותרה - נתונים הדרושים למנהלי תעבורה אווירית כאשר הם מחליטים על אזורי איסור טיסה זמניים.

יותר מ-30,000 טיסות מסחריות פועלות ברחבי העולם מדי יום, וסגירת שטח קטן של השמיים למשך שעה מאלצת שינויים במסלולים, מה שמביא לצריכת דלק נוספת, מאריך את שעות העבודה של הצוותים ומשבש את לוחות הזמנים. אנליסטים בענף העריכו כי הסגירה בספרד ב-2021 עלתה מיליוני אירו.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...