"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
חברת התעופה הגדולה בעולם מסירה את הבדיקה המביכה בדרך למטוס
המסגרות המתכתיות לבדיקת גודל תיקי היד מבוטלות בטיסות אמריקן איירליינס • במקום זאת, הצוותים יבצעו בדיקה "לפי העין" • מומחים מזהירים מהעמקת ויכוחים בשערי העלייה • האם חברות תעופה נוספות ייאמצו את השינוי?
מתקן המתכת (מימין) לבדיקת גודל הכבודה ואישה שסורבה לעלות, ארכיון. צילום: מתוך ViralPress

חברת התעופה הגדולה בעולם מסירה את הבדיקה המביכה בדרך למטוס

המסגרות המתכתיות לבדיקת גודל תיקי היד מבוטלות בטיסות אמריקן איירליינס • במקום זאת, הצוותים יבצעו בדיקה "לפי העין" • מומחים מזהירים מהעמקת ויכוחים בשערי העלייה • האם חברות תעופה נוספות ייאמצו את השינוי?

סוכנויות הידיעות
, עודכן
0

Your browser doesn’t support HTML5 audio

חברת התעופה אמריקן איירליינס הודיעה כי החל מאתמול (שני) הוסרו המסגרות המתכתיות המשמשות לבדיקת גודלמזוודות הידבכל שערי העלייה למטוס בטיסות שלה ברחבי ארה"ב. הצעד נועד לייעל את תהליך העלייה למטוס ולשפר את חוויית הלקוחות.

במקום המסגרות, צוותי הקרקע יתבססו על בדיקה חזותית בלבד לקביעת התאמת גודל התיק לכללים. במקרים של ספק, הנחיית ההנהלה לעובדים היא "להעדיף את הלקוח", כך נכתב במזכר שהודלף. המסגרות עצמן יישארו זמינות בדלפקי הצ’ק-אין בלבד, כדי לאפשר לצוותים לאתר תיקים גדולים מדי לפני המעבר לבידוק הביטחוני.

השינוי יעבור חלק? מטוס של אמריקן איירליינס, צילום: איי.פי

על פי הדיווח בניו יורק פוסט, החברה תשמור על המדיניות הקיימת: כל נוסע רשאי לשאת תיק יד אחד בגודל של עד 45 אינץ’ ליניאריים (114 ס"מ גובה + רוחב + עומק) ופריט אישי אחד נוסף שניתן להציב מתחת למושב. אם תיק היד ייראה גדול מדי, סוכני השער יסמנו אותו ויעבירו אותו ללא עלות לאחסון בתא המטען, כשהוא יוחזר לנוסע בגייט לאחר הנחיתה.

נוסעים קבועים בירכו על ההחלטה, בטענה כי המסגרות המתכתיות אילצו אותם לדחוס בכוח את התיקים לתוך התבניות הצרות. עם זאת, אתר The Travel הזהיר כי ביטול המסגרות עלול להוביל לעימותים, מאחר ששיקול דעת סובייקטיבי של סוכנים יחליף את הבדיקה הפיזית.

המהלך של אמריקן איירליינס מצטרף לשינוי דומה שביצעה יונייטד איירליינס בינואר 2020, כאשר הסירה את מסגרות המדידה בשערים. לפי אנליסטים, עונת החגים הקרובה תהיה מבחן מרכזי למדיניות החדשה - האם “הגישה הרכה” תסייע בהפחתת עימותים עם נוסעים או תגרום דווקא למחלוקות ברשתות החברתיות על גודל המזוודות.

במזכר הפנימי נכתב גם כי נוסעים שטיסות ההמשך שלהם מופעלות על ידי חברות תעופה אחרות, שבהן כללי הגודל שונים, עלולים להיתקל בעמלות נוספות. תיקי צד, תיקי גב לילדים ורכישות מדיוטי פרי עדיין נכללים במכסת המטען היד.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...