"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
בניסיון להשיב את הטיסות: עיקרי תחקיר חיל האוויר הועברו לחברות התעופה הזרות
אחרי נפילת הטיל ליד נתב"ג, היו רק 22 חברות שטסו לישראל והיום יש 27 חברות • האם המגמה תימשך? • דיון מיוחד נערך בכנסת לאור המצב
הזירה ליד נתב"ג, ארכיון. עיקרי התחקיר הועברו לחברות. צילום: שימוש לפי סעיף 27א' לחוק זכויות יוצרים

בניסיון להשיב את הטיסות: עיקרי תחקיר חיל האוויר הועברו לחברות התעופה הזרות

אחרי נפילת הטיל ליד נתב"ג, היו רק 22 חברות שטסו לישראל והיום יש 27 חברות • האם המגמה תימשך? • דיון מיוחד נערך בכנסת לאור המצב

אסף גולן
, עודכן
0

Your browser doesn’t support HTML5 audio

במקביל לביטול של ראינאייר: ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ דוד ביטן, קיימה הבוקר (רביעי) דיון דחוף שעסק בהיערכות להתמודדות עם ביטולי טיסות ועליית המחירים בענף התעופה, ביוזמת ח"כ עורר פורר. בדיון התייחס מנהל רשות התעופה האזרחית (רת"א) לטיל שנפל בנתב"ג ואמר כי באופן חסר תקדים עיקרי תחקיר חיל האוויר נשלח לחברות התעופה.

ח"כ פורר ביקש לדעת איזה צעדים נוקטת המדינה מול מדינות אחרות וחברות תעופה שלא טסות לישראל. היו"ר ביטן התייחס לאפשרות לפיצוי חברות אירופיות ואמר כי המדינה היא לא כספומט ולא צריכה לממן חברות תעופה בינ"ל. הוא הזכיר כי הוועדה תיקנה את חוק שירותי תעופה והלכה לקראת החברות.

ח"כ שלי טל מירון הביעה הערכה על ההתגייסות של אל על והגבלת המחיר, ואמרה כי בסוף כשחברות זרות גדולות כמוראינאיירלא מגיעות לישראל ההיצע קטן וזה משליך על השוק. מנהל רת"א זכאי התייחס למצב וציין כי בעקבות התיקון לחוק טיבי (חוק שירותי תעופה) שאישרה הוועדה חל שיפור במשבר הזה. לדבריו, ב-4 במאי נפל טיל בנתב"ג ועד אז 41 חברות תעופה טסו לישראל וממנה, מיד אחרי הנפילה היו רק 22 חברות שטסו והיום יש כבר 27 חברות כש-14 חברות הפסיקה את הטיסות מאז הנפילה ועד היום.

ראינאייר. מבטלת עד סוף יולי, צילום: קוקו

זכאי ציין כי היה שיח גם ברמה המדינית, של שרת התחבורה עם מזכיר התחבורה האמריקאי, ואמר כי צריך לשכנע את החברות לחזור. "אחרי שסיימנו את התחקירים באופן חסר תקדים הועברו עיקרי תחקיר חיל האוויר, בליווי הסברים מקצועיים וסיורים, לחברות התעופה. זה צעד חסר תקדים שלא נעשה בעבר מתוך הבנה שיש כאן עניין אסטרטגי", אמר.

זכאי התייחס לאפשרות של הקטנת הפיצוי לנוסעים שטיסתם בוטלה במשבר האחרון, ואמר כי החוק מאפשר לשרה לעשות זאת בתקנות שדורשות בין היתר את אישור ועדת הכלכלה, אך אמר כי המליץ לשרה שלא לעשות זאת. "אני לא חושב שיש עכשיו מצב שמצריך פגיעה בנוסעים", אמר זכאי. הוא הוסיף כי למרות ההבטחות חברת בריטיש אירווייז הייתה הראשונה שעזבה והאחרונה שחוזרת.

נציגת בריטיש אירווייז, עו"ד שירלי קציר, הגיבה כי יש קושי שהופכים את זה לעניין אישי. "חושבים שבריטיש קיבלה החלטה אישית כדי להטיל מורא על ישראל, אבל שוכחים שב-4 במאי נפל טיל בנתב"ג ורק ב-12 במאי המדינה החליטה להכריז על מצב מיוחד. איפה היינו למעלה משבוע? אלה המאמצים שעושים כדי להביא חברות זרות ולתת להן להרגיש ביטחון?", שאלה עו"ד קציר. היא הוסיפה כי כשרוצים להחזיר חברה זרה צריך לתת לה תמריץ.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...