"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

אחרי האירוע החריג בטיסה לסינגפור: כל מה שלא ידעתם על מערבולות אוויר

אירוע חריג במהלך טיסה של חברת "סינגפור איירליינס" אילץ את הטייסים לבצע נחיתת חירום בבנגקוק • חברת התעופה אישרה שאחד הנוסעים נהרג ועשרות נפגעו • מערבולות אוויר הן תופעה נדירה שאינה נחשבת למסוכנת במידה ומקשיבים להוראות הבטיחות

,עודכן
0השמעה
סינגפור איירליינס (ארכיון). צילום: רויטרס

תקרית אווירית חריגה:טיסה של חברת סינגפור איירליינס מלונדון לסינגפור הוסטה לבנגקוק לאחר שנקלעה לכיסי אוויר חמורים, במהלכם נהרג אחד הנוסעים ועשרות נוספים נפצעו. כיסי אוויר אמנם נפוצים מאוד בלא מעט טיסות, אך המקרה המדובר נחשב לחריג, בעיקר בשל תוצאותיו.

עקב רוחות חזקות: שישה פצועים בטיסה מתל אביב לארה"ב // מתוך עמוד היוטיוב של NBC News

כיסי אוויר נחשבים לתופעה נפוצה מאוד בטיסות ברחבי העולם. ברוב הגדול של המקרים, אין סכנה לנוסעים, כל עוד הם קשובים להוראות הבטיחות ונחגרים בעת הצורך.

יש הממליצים להישאר חגורים לאורך כל הטיסה, למעט קימה לצורך שירותים או מסיבות בריאותיות כמו תנועה בטיסות ארוכות וזאת במטרה להיות בטוחים גם במקרים שבהם כיסי האוויר מגיעים באופן פתאומי.

מטוס של סינגפור איירליינס. עזים וגזים,צילום: איי.פי.

לטייסים יש אפשרות לחזות כיסי אוויר בהרבה מאוד מקרים, אך לא תמיד. יש לא מעט מקרים שבהם כיסי האוויר מגיעים באופן פתאומי ולא תמיד ניתנים לחיזוי ולכן ההמלצה של הרבה מומחים היא להישאר חגורים לאורך כל הטיסה.

במקרים שכיסי האוויר החזויים חמורים, ייתכנו מצבים שבהם תכנון מסלול הטיסה ייעשה בהתאם כדי לעקוף אותם. חשוב להדגיש כי מדובר במקרה חריג מאוד וברוב הגדול של המקרים, כיסי אוויר לא נחשבים למסוכנים במידה שמקשיבים להוראות הבטיחות.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר