"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

ניסיתם להשיג את אל על ולא הצלחתם? בדקנו - זאת הסיבה

עשרות לקוחות מתוסכלים של אל על פנו אלינו לאחר שניסו להשיג את שירות הלקוחות של החברה ולא הצליחו לקבל מענה • על פי בדיקה שנערכה, כמעט בלתי אפשרי לשוחח עם נציגי החברה בטלפון

, עודכן
0השמעה
מטוס אל על // צילום: קוקו

חברת התעופה הגדולה בישראל ספגה נזקים כבדים במהלך תקופת הקורונה, כמו כל ענף התעופה בעולם. בחודשים האחרונים חזר ענף התעופה לפעילות בהיקפים גדולים ובשבועות האחרונים המספרים חוזרים להיות דומים לאלו שהכרנו לפני תקופת הקורונה ובמקרים מסוימים אף גבוהים מהם.

עשרות לקוחות מתוסכלים של אל על פנו אלינו לאחר שניסו להשיג את שירות הלקוחות של החברה ולא הצליחו לקבל מענה. קיבלנו מאותם לקוחות צילומי מסך שבהם נראה כי המתינו כמעט שעתיים עד לקבלת מענה, ובסופו של דבר השיחה נותקה מבלי שנציג של אל על שוחח עמם.

בעקבות הפניות הרבות, בדקנו מול אל על מה הסיבה לכך שקשה מאוד להשיג את שירות הלקוחות של החברה. באל על חשפו בפנינו נתונים מעניינים שמצביעים על הגורמים לכך שכמעט בלתי אפשרי לשוחח עם נציגי החברה בטלפון.

בתקופת הקורונה נאלצה החברה לפטר מאות עובדי בשירות הלקוחות והמערך צומצם מ-450 עובדים לכ-150 בלבד. עם חזרת ענף התעופה לחיים, החלו באל על לגייס עובדים וכעת הם כבר עומדים על כ-220 מוקדנים, כאשר היעד עומד על 400 נותני שירות. החברה ממשיכה לגייס עובדים ובכיריה עמם שוחחנו מקווים שיגיעו ליעד בקרוב.

כמות הפניות זינקה באופן חריג מכ-3,000 פניות במהלך תקופת הקורונה לכ-11 אלף פניות ביום בימים אלו. 220 נציגי החברה לא מצליחים לעמוד בעומסים ולענות ל-11 אלף הפונים מדי יום וכך נוצר מצב שלקוחות החברה לא מצליחים לקבל מענה.

לאל על שירות לקוחות שמיועד לטסים ב-72 השעות הקרובות ובחברה מתחייבים שנציגים חוזרים לאותם טסים בתוך כמה שעות. אם אתם לא טסים ב-72 השעות הקרובות אתם עשויים להיות בבעיה - אין פתרון ממשי למי שירצה להזמין כרטיס בטלפון לעוד כמה ימים, בחברה מתחייבים שנציגיה יחזרו ללקוחות בתוך כמה ימים, אך אם תרצו להזמין טיסה בטלפון לעוד ארבעה או חמישה ימים, יהיה לכם קשה לעשות את זה.

לא רק מי שירצה להזמין טיסה לימים הקרובים מצוי בבעיה, גם מי שירצה לשנות את כרטיס הטיסה שלו או לשאול שאלות שקשורות לטיסה עשוי להיתקל בשעות של המתנה שבסופן ייתכן שלא יקבל מענה – הטענה על ניתוק השיחה לאחר המתנה ארוכה חוזרת מצד פונים רבים.

ומה בנוגע לתורים הארוכים בנתב"ג?

באל על החלו בשירות טרום טיסה בטיסות נבחרות, כך שניתן יהיה להגיע לטרמינל 1 יום לפני הטיסה (במידה והטיסה שלכם חלק מהשירות), לשלוח את המזוודות שלכם ושל בני המשפחה (מספיק נציג אחד) וביום הטיסה תוכלו לעבור דרך מגזר W, בלי לשלוח מזוודות, פשוט לעבור בידוק מהיר מבלי לעמוד בתורים הארוכים.

נתב"ג. למצולמים אין קשר לידיעה // צילום: משה שי,

באל על מוסרים שזמני הטיפול בכל נוסע בעמדת הצ'ק אין בנתב"ג עלו מ-2 דקות בתקופה שקדמה לקורונה ל-8 דקות בימים אלו וזה בעצם אחד הגורמים המשמעותיים להיווצרות התורים הארוכים בנתב"ג. כמובן שגם המחסור בכוח אדם ברשות שדות התעופה והביקושים הגבוהים מהווים גורמים משמעותיים לתורים הארוכים בנמל התעופה.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאי להכיר