הנוסעים שלא מתקפים על הכוונת: צעד ראשון מסוגו באוטובוסים בישראל

צעד ראשון מסוגו: חברת אלקטרה אפיקים החלה להפעיל מערכת חדשה באוטובוסים הבין-עירוניים שלה, המציגה לנוסעים בזמן אמת כמה נוסעים תיקפו את הנסיעה וכמה לא. המערכת, שפועלת כיום במאות אוטובוסים של החברה, נועדה להגביר את המודעות לתופעת אי התיקוף ולעודד נוסעים לשלם על הנסיעה.

המערכת כבר תועדה בסרטונים שעלו ברשתות החברתיות. באחד מהם נראה שלט באוטובוס המציג את הנתונים: "12 תיקפו ו-11 לא תיקפו". מדובר בהמחשה של הפער בין מספר הנוסעים שעלו לאוטובוס לבין מספר התיקופים שנרשמו.

המשמעות היא שהמאבק בנוסעים שאינם מתקפים את הנסיעה בתחבורה הציבורית מקבל כעת אמצעי חדש. במקום להסתפק בביקורות של כרטיסנים בשטח, אלקטרה אפיקים מנסה לגרום לנוסעים להבין בזמן אמת כמה אנשים שילמו על הנסיעה וכמה לא, באמצעות נתונים המוצגים על גבי המסכים באוטובוסים.

ללא בינה מלאכותית: איך הספירה מתבצעת?

מדובר בכלי טכנולוגי המחבר בין מכשירי ספירת הנוסעים המותקנים באוטובוסים לבין הוולידטורים, כלומר, מכשירי התיקוף. כך ניתן להעריך כמה נוסעים עלו לאוטובוס וכמה מהם תיקפו את הנסיעה.

המערכת אינה מבוססת על בינה מלאכותית או על זיהוי אישי של הנוסעים. היא מתחברת למכשיר ספירת הנוסעים המותקן באוטובוס, המבוסס על קרן הסופרת את המעברים בכניסה, ומשווה את הנתונים למספר התיקופים שנרשמו. כך, למשל, אם עלו לאוטובוס 40 נוסעים ורק 30 תיקפו, הפער מוצג על המסך.

עד כמה הנתונים שמוצגים לנוסעים מדויקים?

המערכת נחשבת למדויקת יחסית, אך עלולות להיות סטיות מסוימות בספירת הנוסעים, משום שהיא לא תמיד יודעת להבחין בין נוסע שעולה לאוטובוס לבין נוסע שיורד ממנו.

עם זאת, בסרטון אחד נראה כי כמעט 50 אחוז מהנוסעים לא תיקפו את הנסיעה, ובסרטון אחר הוצגו 35 נוסעים שתיקפו לעומת שבעה שלא תיקפו. כלומר, לפי הנתונים שהוצגו בסרטון השני, כ-17 אחוז מהנוסעים לא תיקפו.

האם הצגת הנתונים תסייע לצמצם את אי התיקוף?

היתרון הוא שהנתונים מתקבלים בזמן אמת ומאפשרים להפנות את תשומת לבם של הנוסעים לקווים שבהם שיעורי התיקוף נמוכים. המערכת אינה מצלמת את הנוסעים ואינה מאפשרת לזהות מי מהם לא שילם. עם זאת, המערכת אינה תחליף לאכיפה, אלא נועדה בעיקר להגביר את המודעות וליצור הרתעה.

ישנם נתונים שונים בענף לגבי היקף תופעת אי התיקוף. עם זאת, ההערכה היא כי שיעור הנוסעים שאינם מתקפים עומד על כ-13%-16%, בהתאם לאזור ולסוג הקו.

יש לציין כי לצד תופעת אי התיקוף, שהתגברה עם עליית תעריפי הנסיעה באוטובוסים, חלק מהנוסעים שאינם מתקפים כלל אינם חייבים לשלם על הנסיעה. מדובר, בין היתר, בחיילים, בתלמידים ובאזרחים ותיקים הזכאים לנסיעה בחינם. גם הם נדרשים לתקף, אך לא כולם הפנימו את חשיבות הפעולה.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו