התיעוד שמשגע את הרשת: נרדם על ההגה - בטסלה נוסעת | צפו

סרטון חדש ומעורר דאגה שהופץ ברשתות החברתיות מציג רגעי חרדה בכביש המהיר:נהג טסלה נצפה כשהוא שקוע בשינה עמוקה מאחורי ההגה, בעוד הרכב משייט במהירות של כ-100 קמ"ש. בתיעוד, שנלקח מתוך רכב נוסע במקביל, נראה הנהג כשהוא שמוט לאחור עם ראשו נטוי כלפי מעלה, עיניו עצומות והוא אינו מגיב כלל לסביבה או לצפירות הרכבים הסמוכים.

האירוע המפחיד הזה אינו בודד. רק לפני מספר שבועות דיווח אתר Electrek על מקרה כמעט זהה בכביש מהיר בקנדה, שם נתפס נהג טסלה ישן כשמאחוריו יושבים שני ילדיו.

החור השחור במצלמת התא

מערכת הנהיגה האוטונומית של טסלה (Full Self-Driving / Autopilot) מוגדרת כמערכת דרגה 2. פירוש הדבר הוא שהנהג חייב להיות ערני, להחזיק בהגה ולשמור על קשר עין עם הכביש בכל רגע. כדי לוודא זאת, טסלה משתמשת בשתי שכבות ניטור: מצלמה פנימית המותקנת מעל המראה המרכזית, וסנסור התנגדות (טילט) על גלגל ההגה.

הקטץ' הטכנולוגי טמון במגבלות המצלמה: מדריך למשתמש של טסלה מודה בצורה מפורשת כי ניטור הראייה של המצלמה אינו פועל או נחלש משמעותית כאשר הנהג מרכיב משקפי שמש כהים, כובע מצחייה, או כאשר התאורה חלשה. כשהמצלמה לא מצליחה לזהות את אישוני הנהג בשל משקפי שמש, המערכת מנטרלת את הניטור הוויזואלי ועוברת להסתמך אך ורק על זיהוי לחץ על גלגל ההגה.

התסריט הזה יוצר פרצה בטיחותית. מנגנון ההגה אינו בודק אם הנהג ער או מביט על הכביש, אלא רק אם מופעל עליו משקל קל. גוף שמוט של נהג נרדם, זרוע שנחה על ההגה, או אפילו אביזרים פשוטים ועוקפי-התראות מספיקים כדי לתת למערכת את ה"אישור" שהכל תקין.

בין שיווק למציאות

במקביל, ניסיונות עקיפה מתוחכמים עוד יותר נחשפו לאחרונה בסין, שם נהגים השתמשו בראשי בובות פלסטיק בשווי 2 דולרים כדי להערים על המצלמה. המודלים החדשים של טסלה (כמו FSD v14) מפגינים ביצועי נהיגה מרשימים במיוחד, אך דווקא האמינות הגבוהה שלהם ברגעים שגורים מייצרת תחושת ביטחון מופרזת - ואיתה את הפיתוי להירדם.