שנת 2026 מסמנת שלב מעניין בעולם המשלוחים - לא כמהפכה שכבר התרחשה, אלא כנקודת התכנסות בין טכנולוגיות מתקדמות למציאות תפעולית מורכבת. זמני אספקה מתקצרים בהדרגה, מערכות חכמות נכנסות לניהול תמחור ותעדוף, אך ברוב המקרים השליח האנושי עדיין במרכז. הפער בין היכולות הטכנולוגיות לבין היישום בשטח מחדד את השאלה לא אם המהפכה תגיע, אלא איך, מתי ובאיזה מודל.
בשוקים שונים בעולם, השינוי בא לידי ביטוי פחות באמצעים אוטונומיים גלויים ויותר בשכבת הניהול: אלגוריתמים שמקצרים מסלולים, מערכות שמזהות עומסים מראש ושילוב חכם בין סוגי משלוחים שונים בתוך אותה פלטפורמה. אלה לא מהלכים שמחליפים את השליח, אלא כאלה שמייעלים את המערכת כולה.
אך האם מודלים דומים יכולים לעבוד גם בישראל, שבה הכבישים עמוסים אך המרחקים קצרים?
“ל-2026 יש פוטנציאל להיות שנת מפנה. השינוי הגדול הוא שילוב עמוק של טכנולוגיה בכל שכבות המערכת: תמחור חכם, תעדוף משלוחים ושירות שמגיב מהר", אומר ל"היום" ניר בנגל, מנכ"ל חברת המשלוחים GetPackage. "בסוף, לקוח רוצה לדעת שני דברים: מתי זה מגיע וכמה זה עולה. טכנולוגיה טובה מאפשרת יעילות, כי היא מצמצמת חוסר ודאות גם ללקוח וגם לעסק. השינוי הזה קורה בכמה רבדים במקביל: דיוק בזמני מסירה, צמצום נסיעות מיותרות ואוטומציה בנקודות מסוימות. אוטונומיה מלאה, אם תגיע, תגיע רק אחרי שהמערכת תהיה מספיק יציבה כדי להתמודד עם חריגים בקנה מידה רחב.”
איך מתרגמים את זה למוצר ברור שקל לעבוד איתו?
"הבסיס הוא סטנדרטיזציה - להגדיר מראש אזורי שירות, זמני מסירה וכללי טיפול במקרים חריגים, ולתמחר את זה בצורה קבועה ושקופה. המטרה היא לאפשר לעסק לעבוד מול פלטפורמה אחת שמרכזת את כל סוגי המשלוחים שהוא צריך - ממשלוחי same day ושירותי אקספרס, דרך קווים ייעודיים ועד הפצה ארצית - בלי לנהל כמה ספקים או מערכות במקביל. כך הטכנולוגיה מנהלת את המורכבות מאחורי הקלעים: היא מתעדפת משלוחים, מנתבת מסלולים ומבצעת התאמות בזמן אמת לפי עומסים וצרכים משתנים. מבחינת הלקוח, הוא יודע מראש מה הזמינות, כמה זה עולה ומתי המשלוח צפוי להגיע, והעבודה היומיומית הופכת לפשוטה ויעילה יותר".
האם נראה אימוץ רחפנים למשלוחים בישראל בקרוב?
"יש פה פוטנציאל, אבל זה תלוי בתנאים. בישראל יש מגבלות אחרות כמו צפיפות, רחובות צרים ורגולציה אווירית. כדי שרחפנים יעבדו בקנה מידה רחב, צריך מסגרת רגולטורית יציבה ותשתית שמאפשרת תפעול רציף ובטוח. אני כן מאמין שנראה פיילוטים ונישות: משלוחים דחופים, אזורים מוגדרים, שימושים רפואיים או לוגיסטיקה בין נקודות קבועות. אבל לשוק הרחב, משלוחי קרקע יישארו מרכזיים עוד זמן רב. אולם, השאלה האמיתית היא לא אוויר או קרקע, אלא איך משלבים ביניהם בתוך מערכת אחת שעובדת בצורה אחידה".
איך בינה מלאכותית יכולה לייעל את ההתניידות בפועל?
"AI היא מנוע מארגן. מעבר לשיפור מסלולים בזמן אמת, הוא עוזר למערכת לקבל החלטות טובות יותר מראש - אילו משלוחים נכון לבצע עכשיו, אילו אפשר לדחות, ואיך לשלב כמה משלוחים בצורה חכמה באותו סבב. זה מאפשר לעבוד עם פחות אילתורים ויותר תכנון. בנוסף, בינה מלאכותית מאפשרת להתאים את השירות לאופי הביקוש: לזהות אזורים או שעות שמייצרים עומס קבוע, להציע חלונות מסירה מתאימים ולתמחר בצורה מדויקת יותר. כשזה עובד נכון, המערכת כולה מתנהלת בצורה רגועה ויעילה יותר - פחות לחץ על הכבישים, פחות בזבוז זמן, וחוויית שירות יציבה יותר גם לעסקים וגם ללקוחות הקצה".
האם מקצוע השליח עומד להיעלם?
"מקצוע השליח לא עומד להיעלם - להיפך. העלייה המתמשכת בקניות אונליין, משלוחי מזון ומוצרים יומיומיים יוצרת ביקוש הולך וגובר לשליחים, שהופכים לחוליה מרכזית באקוסיסטם הלוגיסטי המודרני. הטכנולוגיה אינה מחליפה את השליח אלא מעצימה אותו: כלים חכמים לניהול הזמנות, תכנון מסלולים וייעול זמן מאפשרים לבצע יותר משלוחים בפחות זמן, לעבוד בצורה חכמה יותר ולהגדיל את פוטנציאל ההכנסה".
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו