"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X
שיתוף כתבה
לא רק המזגן: הטעות שעולה לכם מאות שקלים בקיץ
הטעות המכנית שעולה ביוקר • רוב הנהגים בישראל בטוחים שמערכת קירור הרכב היא האחראית הבלעדית לזינוק בהוצאות, ומפספסים מחדל תחזוקתי פשוט שפוגע קשות בכיס ומסכן חיים
תדלוק (אילוסטרציה). צילום: הרצי שפירא

לא רק המזגן: הטעות שעולה לכם מאות שקלים בקיץ

הטעות המכנית שעולה ביוקר • רוב הנהגים בישראל בטוחים שמערכת קירור הרכב היא האחראית הבלעדית לזינוק בהוצאות, ומפספסים מחדל תחזוקתי פשוט שפוגע קשות בכיס ומסכן חיים

,עודכן
0השמעה
[object Object]

עם הגעת עומסי החום הקיצוניים של חודשיהקיץ, רוב הנהגים בישראל בטוחים שהסיבה המרכזית לזינוק בהוצאותהדלקהיא הפעלת המזגן ברכב. אלא שנתונים מקצועיים של ענף הרכב והבטיחות חושפים כי נהגים רבים סופגים נזק כלכלי ישיר של מאות שקלים מסיבה אחרת לחלוטין: נסיעה עם לחץ אוויר נמוך בצמיגים. השילוב בין טמפרטורת כביש גבוהה לחוסר מודעות בסיסי מוביל לא רק לבזבזנות במשאבה, אלא גם לשחיקה מואצת של הגומי ולסיכון בטיחותי ממשי.

ההסבר המכני: למה הדלק שלכם נעלם?

כאשר לחץ האוויר בצמיג נמוך מהוראות היצרן, צורת הצמיג משתנה ושטח המגע של הגומי עם האספלט גדל באופן לא מבוקר. התופעה הזו מייצרת התנגדות גבוהה לגלגול, שמאלצת את המנוע להשקיע הרבה יותר כוח ואנרגיה כדי להניע את הרכב קדימה.

על פי נתוני משרדי אנרגיה וארגוני תחבורה, ירידה של מספר יחידות בודדות (PSI) בלחץ האוויר מעלה את תצרוכת הדלק באחוזים ניכרים. עבור נהג ישראלי ממוצע, מדובר בהפסד כספי מצטבר של מאות שקלים לאורך העונה החמה בלבד - כסף שנשרף ישירות מהאגזוז בשל רשלנות תחזוקתית פשוטה.

צמיגים. וודאו שהם מלאים באוויר,צילום: ללא

בלאי מואץ וסכנת פיצוץ על האספלט הלוהט

הנזק לכיס לא נעצר במשאבת הדלק. נסיעה בלחץ אוויר נמוך מעוותת את מבנה הצמיג, כך שמשקל הרכב אינו מתפזר בצורה אחידה על הסוליה אלא מתרכז בדפנות (כתפי הצמיג). מצב זה גורם לשחיקה מהירה ולא תקינה, שמקצרת את חיי הצמיג ומאלצת את בעל הרכב לבצע החלפה מוקדמת מהצפוי - הוצאה שמגיעה לאלפי שקלים.

מעבר להיבט הכלכלי, מדובר בכשל בטיחותי חמור. בקיץ, כשהאספלט מגיע לטמפרטורות קיצוניות, העיוות המכני של צמיג תת-מנופח מייצר חום פנימי עצום בתוך הגומי. השילוב הזה הוא הגורם המוביל לפיצוץ פתאומי של הצמיג בזמן נסיעה מהירה, לצד הארכת מרחק הבלימה ופגיעה באחיזת הכביש של הרכב.

רכבים במכון רישוי,צילום: משה שי

כיצד למנוע את נזקי הקיץ בצמיגים?

כדי לעצור את אובדן הכסף המיותר, הפתרון דורש בעיקר עקביות. יש לבדוק את לחץ האוויר אחת לשבועיים לפחות. חיוני לבצע את הבדיקה אך ורק כאשר הצמיגים "קרים" - כלומר, לפני נסיעה משמעותית או לאחר נסיעה קצרה של פחות משלושה קילומטרים. נסיעה ארוכה מחממת את האוויר בצמיג ומעלה את הלחץ באופן זמני, מה שיוביל לנתוני מדידה שגויים ולהורדת אוויר מוגזמת.

את הנתונים המדויקים הנדרשים לרכב אין לנחש; הם מופיעים באופן ברור על גבי מדבקה ייעודית הממוקמת במשקוף דלת הנהג, בתא הכפפות או על מכסה פתח התדלוק. הקפדה על הנתונים הללו היא הדרך המהירה ביותר לחסוך בהוצאות התחזוקה השוטפות ולשמור על נסיעה בטוחה.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו