"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

פורשה עשויה להציג בקרוב מונית מעופפת

מנהל השיווק של יצרניות מכוניות היוקרה, ציין אפשרות שהחברה תיכנס לתחום ההיסעים ההמוניים - אבל באוויר, עם מונית מעופפת ואוטונומית

,עודכן
פורשה באוויר // צילום: EPA

זה נשמע כמו מדע בדיוני, אבל יצרנית המכוניות פורשה מתכננת לתכנן ולייצר מכונית מעופפת שתתמקד בעיקר בשוק ההיסעים והמוניות.

מנהל השיווק של החברה דטלב פון פלטן, סיפר על התכנון בנושא לכלי התקשורת בגרמניה.

"זה מאד הגיוני שנחסוך חצי שעה נסיעה מנמל התעופה של שטטוגרט למפעל וגם בדרך חזור, כמו שאנחנו נוסעים כיום", הוא אמר והוסיף כי "עם קצת מזל, המכונית הראשונה תתחיל לעופף עוד שלוש שנים וחצי".

פורשה נכנסת לשוק התעבורה האווירית של מכוניות, לקראת המעבר של תחום הרכב ממכוניות נשלטות על ידי נהגים למכוניות אוטונומיות. כבר בשנה שעברה היא הציגה מכוניות דו מושבית, בתערוכת הרכב של ז'נווה, שיכולה לנסוע לבד בכבישים.

על פי כלי התקשורת הגרמניים המכונית המעופפת תהיה כמעט עצמאית לחלוטין, כשלנוסעים תהיה שליטה מעטה עליה ולכן הם לא יצטרכו רישיון טייס, מה שהיה מייקר את הפרויקט והיה מרחיק אותו מלהתגשם.

יש לציין כי יחד עם קבוצת המכוניות של פולקסווגן, נכנסות לתחום עוד יצרניות מכוניות יוקרה כמו דימלר וחברות רכב אמריקניות אחרות, כמו גם ניסאן היפנית, ואפילו סוני, כמו שדיווחנו כאן בשבוע שעבר.

נראה כי הכניסה לתחום הנהיגה האוטונומית מאפשר לפורשה לתפוס שתי ציפורים במכה אחת: גם רכב מעופף, וגם רכב בטוח שלא יצריך התחשבות במשתנה האנושי.

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר