"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
רוכב האופניים גיא ניב פורש: "משהו בי כבה"
הוא היה הישראלי הראשון להשתתף ולסיים את הטור דה פראנס, וכעת הוא סוגר קריירה קצרה אבל מכובדת של כבישת פסגות • "אין בי יותר את הדרייב והמוטיבציה הנחוצים כדי להגיע לשיאים הבאים"
גיא ניב בפריז. זמן לומר שלום

רוכב האופניים גיא ניב פורש: "משהו בי כבה"

הוא היה הישראלי הראשון להשתתף ולסיים את הטור דה פראנס, וכעת הוא סוגר קריירה קצרה אבל מכובדת של כבישת פסגות • "אין בי יותר את הדרייב והמוטיבציה הנחוצים כדי להגיע לשיאים הבאים"

אלי שטרן
, עודכן
0

Your browser doesn’t support HTML5 audio

רוכב האופניים הישראלי גיא ניב (28), שעשה היסטוריה כרוכב הישראלי הראשון שהתחרה בטור דה פראנס – ומחזיק בשיא ההופעות הישראלי במרוצים הגדולים בעולם – החליט לסיים את הקריירה שלו כרוכב מקצוען.

"זו ההחלטה הקשה ביותר שקיבלתי בחיי, אבל משהו בי כבה", הסביר ניב את החלטתו אותה מסר לראשי קבוצתו "ישראל פרמייר טק".

"אני יודע שזה כנראה יתקבל אצל לא מעט אנשים כהפתעה מוחלטת, אבל האנשים הקרובים אליי יודעים שזה מתבשל אצלי כבר תקופה ארוכה, מבהיר ניב, "יש כמה סיבות להחלטה, אבל המרכזית שבהן היא העובדה שאין בי יותר את הדרייב והמוטיבציה הנחוצים כדי להגיע לשיאים הבאים שרציתי להשיג בקריירה שלי".

"אני מודה שתמיד חשבתי שאחליט לפרוש כשארגיש שהגעתי למיצוי מוחלט ושאין לי יותר לאן להתקדם, אבל לא הגעתי לנקודה הזו, להיפך. גרף ההתקדמות שלי עדיין בעלייה, ורק לפני חודשיים השלמתי בטור דה פראנס את ההופעה הטובה ביותר שלי בגראנד טור - ובכל זאת, אני מאמין שזה הזמן שלי לעזוב.

"משהו כבה בי בשנה האחרונה. אני לא נהנה כמו בעבר, ולא מרגיש מספיק מסופק ומאושר בחיים האלו. תמיד ידעתי למה אני עוסק בספורט שהוא כנראה הכי קשה ותובעני בעולם. היה לי את כוכב הצפון שעזר לי לעבוד הכי קשה מכולם, לקום בבוקר אחרי כל הפסד או משבר, ולדעת בתוך תוכי שאחזור למעלה וכנראה שאפילו טוב יותר ממה שהייתי קודם.

ברגע שאיבדתי את היכולת הזו, ואני לא מצליח למצוא יותר את הסיבה להמשיך, הבנתי שהגיע הזמן לסיים את הפרק הזה".

גיא ניב נועל קריירה מקצוענית קצרה יחסית אבל יוצאת דופן ומעוררת השראה. הילד מהישוב עצמון בצפון גדל והתחרה כרוכב אופני הרים ואף נמנה על נבחרת ישראל, אבל לפני שש שנים, בגיל 22, החליט לעשות מעבר חד לרכיבת כביש במסגרת קבוצת הפיתוח "ישראל סייקלינג אקדמי", ותוך פחות משנה מצא את עצמו מזנק לג׳ירו דה איטליה ההיסטורי בירושלים.

israelhayom

הכתבות ועידכוני הספורט החמים אצלך בטלגרם

להצטרפות

ניב מסכם: "זה היה מסע מרתק עבורי. המקומות שהייתי בהם, האנשים שזכיתי לעבוד איתם לאורך הדרך, והחוויות האישיות והקבוצתיות - כל אלה נשזרו לאינספור רגעים שאנצור איתי לנצח".

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...