"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

פחד גבהים

חשיפה: זמן קצר לפתיחה המתוכננת של בלומפילד המחודש, ואל כל הבעיות הקיימות מצטרף השיפוע התלול של חלק מהיציעים, שעלול לגרום לאוהדים תחושת ורטיגו

,עודכן
השיפוע התלול ביציעים 6-7-8-9. "בעירייה לא מכירים בעיה כזו" // צילום: עמי שומן // השיפוע התלול ביציעים 6-7-8-9. "בעירייה לא מכירים בעיה כזו"

1.בעוד 19 ימים, כפי שהתחייבו עיריית תל אביב והעומד בראשה רון חולדאי, אמור אצטדיון בלומפילד המשופץ להיפתח. ההכנות והעבודות נמצאות בשיאן כדי לעמוד בתאריך היעד, אולם עדיין יש כמה בעיות שמעיבות על החגיגה.

הראשונה שבהן היא השיפוע התלול מדי של המושבים בחלק העליון של שערים 7-8. השיפוע הזה עלול לגרום לתחושת ורטיגו כאשר מטפסים ויורדים מהיציע, כאשר מתרוממים מהכיסאות לחגוג שער או מכל סיבה אחרת.

חשוב לציין שלא מדובר פה בסכנת נפילה, אלא רק בתחושה לא נעימה שתגרום קרוב לוודאי לחלק מהצופים לחוש סחרחורת. בעירייה חשבו בתחילה לפתור את הבעיה בהצבת מעקי בטון לבטיחות, אך בסופו של דבר הוחלט לוותר על הרעיון.

הנחת העבודה בעייריה היא שכאשר היציעים מלאים תחושת הוורטיגו לא תהיה קיימת.

אולם מה יקרה במשחקים פחות מושכי קהל? הרי לא סביר להניח שבמשחקים כמו בני יהודה מול נס ציונה היציעים יהיו מלאים, ואז התחושה של אלה שיישבו ביציעים הגבוהים תהיה לא נעימה. מעיריית תל אביב נמסר בתגובה לנושא היציעים: "בעירייה לא מכירים בעיה כזו".

2.סוגיה נוספת שתהיה קריטית לפתיחת האצטדיון היא מצב הדשא. את הדשא ההיברידי מגדלים כבר תקופה ארוכה במקום ייעודי בדרום תל אביב, והתוכנית כרגע היא להביא אותו לשתילה בבלומפילד ב־14 באוגוסט - עשרה ימים בלבד לפני שריקת הפתיחה של ליגת העל.

מדובר כאן בסיכון לא מבוטל לגבי קליטת הדשא במגרש ובאמונה מוחלטת שהכל יעבור בצורה חלקה ושלא ניתקל במצבים כמו שקרה בעבר בסמי עופר, שחלקים שלמים של דשא נתלשו מהמקום. אירוע כזה זכור במשחק ליגת האלופות בין מכבי ת"א לצ'לסי, שסיפק את התמונות המפורסמות של ז'וזה מוריניו מחזיר את הדשא למקום.

3.גם בעיית החניה סביב האצטדיון עדיין לא נפתרה. לא נוספו מקומות חניה חדשים, ובהינתן העובדה ששדרות ירושלים חסומות בשל העבודות על הרכבת הקלה, היכולות להגיע למגרש בתחבורה ציבורית מצומצמות עד כמעט לא קיימות.

בדומה להסדרים קיימים בטדי ובסמי עופר, מתכננת עיריית תל אביב להפעיל שירות שאטלים בשיטת חנה וסע משני מקומות. הראשון הוא נמל תל אביב, מקום עמוס לעייפה ברוב ימות השנה, והשני ברמת גן. לאוהדים שאמורים להגיע מבת ים, מחולון, מראשון לציון ודרומה אין כרגע פיתרון של שאטלים, ומומלץ להם להצטייד בסבלנות ובהרבה מצב רוח טוב.

4.בפרק הזמן שנותר תצטרך עיריית תל אביב לקבל שורה ארוכה של אישורים מכמה גופים כדי שתוכל לפתוח את האצטדיון למשחקים ולקהל: משטרת ישראל, שירותי הכבאות וההצלה, משרד התמ"ת, משרד הפנים וקבלת טופס 4. הדדליין הולך ומתקרב, וניסיון העבר מלמד שהדברים הללו לוקחים זמן. נראה אם הכל יעבור בהצלחה.

מעיריית תל אביב נמסר בתגובה: "עיריית תל אביב־יפו נמצאת בתהליך מתקדם מול כלל הגורמים המאשרים, אשר גם ליוו ומלווים את כל מהלך הבנייה. אנו מאמינים שבמאמץ משותף יתקבלו האישורים הנדרשים לקיום המשחקים במועד המתוכנן".

israelhayom

הכתבות ועידכוני הספורט החמים אצלך בטלגרם

להצטרפות
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר