אנחנו בעד כיבוש (הים והנגב)

ההחלטה הפופוליסטית האחרונה להקים שני שדות תעופה בינלאומיים במקביל, גם בצקלג וגם ברמת דוד, היא לא "פתרון" - היא בדיחה בינונית על חשבון משלמי המיסים. מדובר בניסיון לא מוצלח לרצות את כולם, התחמקות פוליטית קלאסית, המשך ישיר של בזבוז מיליונים על תכנוני סרק להקמת שני שדות תעופה משלימים לנמל התעופה בן־גוריון, בזמן שהמדינה עצמה הודתה בבג"ץ שהיא זקוקה לשדה אחד בלבד. הגיע הזמן להפסיק עם ההסתכלות קצרת הטווח - זו שקורצת לבחירות הקרובות - ולהתחיל להכריע בראייה היסטורית למאות שנים קדימה.

כדי לא להיתפס לנאיביות או להתעלם מהבחירות הקרובות, ניסחתי עבורכם את הסעיף המוסכם על כולם כמשפט למצע: המפלגה תקדם את הקמת שדה התעופה הבינלאומי הבא של מדינת ישראל בנגב כהכרעה אסטרטגית לאומית, תפעל להרחבת פעילות שדה התעופה הצפוני בחיפה, ותקדם תכנון אסטרטגי להקמת אי ימי לצורכי תעופה ופיתוח לאומי. בעקבות כך ייפסקו לאלתר תהליכי תכנון שווא, בזבוזי תקציב ומכרזים להקמת שדה תעופה ברמת דוד.

אינני תושב הנגב, וגם לא תושב העמק, אבל כשאני רואה הסכמה רבתי ותיאום מרשים בין ראשי המועצות האזוריות בנגב ובעמק יזרעאל - נושא שבו שני קצות הארץ מדברים בקול אחד - אני רואה תכנון אסטרטגי ארוך טווח. אזרחי ישראל מבינים שלא יוקם שדה בינלאומי ברמת דוד, בסמוך לבסיס חיל האוויר. זו תהיה טעות חמורה, כי חבל על כספי התכנון, וחבל להילחם ברוח, בציפורים, ברעש, בחקלאות ובירוקים, בתושבי האזור ובצבא.

שדה בינלאומי בצמוד לבסיס חיל האוויר יהפוך את הבסיס למטרת אויב. חיל האוויר, אגב, תומך בהקמת שדה אחד בצקלג. המענה האמיתי הוא "שדה תקומה" בנגב. זהו הפרויקט שישקם את הדרום באמת, יכבוש את הנגב, יפיח תקווה בקרב יהודים וערבים כאחד וייצר עשרות אלפי משרות חדשות. בריכוז מאמץ מהיר, בדיוק כפי שסיכמה הממשלה, אפשר בתוך שנים בודדות לשים קץ לפרשה הזו ולהקים שדה תעופה בינלאומי שיוכל לקלוט יותר מ־10 מיליון נוסעים בשנה.

עם קצת נחישות מדינית, נוכל אף להגיע להסכמות עם המצרים על פתיחת נתיבי גישה אוויריים מדרום, שיביאו לנגב אפילו יותר מ־20 מיליון נוסעים בשנה - רווח כלכלי אדיר לשני הצדדים. לתושבי הצפון הפתרון פשוט בהרבה: הארכת המסלול בשדה האזורי בחיפה. בעלות שולית ובהסכמת כולם, גם תושבי הצפון יוכלו לטוס מחיפה ללונדון, למוסקבה ולמדינות המפרץ הפרסי.

אבל אם רוצים לדבר על חזון אמיתי, על כיבוש שטחים ועל ריבונות - חייבים להסתכל מערבה, אל הים. הקמת אי מלאכותי היא הדרך הריבונית להגדיל את שטח המדינה. במקום להחזיר שטחים, בואו נכבוש את הים וניצור עומק אסטרטגי. פרויקט ימי יאפשר פעילות רציפה 24/7 ללא מטרדי רעש, עם אפס סיכון ביטחוני ליישובים וחדשנות שתשים אותנו בשורה אחת עם סינגפור, יפן והונג קונג.

אל תיתנו לפקידים להפחיד אתכם עם העלות. מומחים קובעים שהפרויקט הימי יעלה פחות ממלחמת תקומה, ואפילו פחות ממלחמת 12 הימים. נתב"ג לא מגיע כל כך מהר לרוויה של 40 מיליון נוסעים - לפי כל התחזיות זה ייקח יותר מעשור. יש לנו זמן לבצע את המהלך הלאומי הנכון, במקום להחליט על "פלסטרים" פוליטיים מהירים. הרי לא באמת יוקמו שני שדות תעופה במקביל, בוודאי לא אחרי הפלופ בהקמת שדה רמון ללא רכבת מהירה לאילת. לשדה תקומה בנגב מחכים כבר היום רכבת ישראל, כביש 6, כביש 40 ותחבורה זמינה ונוחה.

אדוני ראש הממשלה, כבנו של היסטוריון, קבל נא החלטה היסטורית, חזונית, מנהיגותית: שדה תקומה בנגב עכשיו, שדרוג מהיר לשדה חיפה, ותחילת תכנון האי הלאומי בים. בנגב ייבחן העם בישראל, ובים תורחב ריבונותו.

תא"ל (מיל') רן (רנכו) כוכב הוא מפקד ההגנה האווירית ודובר צה"ל לשעבר