דאגו לתקינות הבלמים - תמיד

בלמים הם לא משחק. על הנהג להיות רגיש וערני לתקינות בלמי רכבו בכל עת. כשנהג חושד שהבלמים אינם פועלים כרגיל, עליו לבדוק את הרכב במוסך מייד ולא לדחות זאת. כל התעלמות מסימנים מדאיגים היא רשלנות חמורה. יש לדעת כי בלמים נשחקים במהלך שימוש תקין בהם ואין זו תקלה, אולם השחיקה היא איטית מאוד ואינה פתאומית.

כשהבלמים הולכים ונשחקים, הבלימה יעילה פחות והרכב נבלם במרחק גדול יותר, ועל הנהג להרגיש בכך ולהגיב בבדיקה במוסך. זה תהליך נורמלי. לעומת זאת, אם יש אובדן בלמים פתאומי וכמעט מוחלט בעת נסיעה - למשל, עקב פגיעה חיצונית במערכת הבלימה - על הנהג להוריד מייד הילוך ואפילו שניים, הן ברכב אוטומט (למצב low או 2) והן ברכב בעל הילוכים ידניים. יש לבלום על ידי שימוש בבלם החניה אך בזהירות, כי הבלימה היא רק על שני גלגלים, לרוב האחוריים, ולהשתמש במנגנוני בלימת העזר, אם יש. כמו כן, יש לכוון את הרכב למקום בטוח יחסית לעצירה ולשלוט שליטה מוחלטת בהגה עד לעצירה.

חשוב להדגיש כי האחריות לתקינות הבלמים חלה על הנהג תמיד. מכון רישוי הנותן אישור תקינות לרכב פועל על פי תוצאות הבלימה בפועל, ולרוב אין בדיקה בעין של מצב הבלמים. העובדה שרכב עבר טסט לפני שלושה חודשים אינה מעידה ולא כלום על מצב הבלמים היום. ייתכן שהרכב נסע מאז הבדיקה 20 אלף קילומטרים ומצב הבלמים היום שונה.

לעניין מעקה הבטיחות שלא הצליח לבלום את הרכב - המעקה מיועד למניעת מעבר רכב למסלול נגדי או צדדי, או למניעת הידרדרות רכב מהדרך. כמעט תמיד המעקה עומד בייעודו. הפעם הוא לא מילא את תפקידו. מעקות בטיחות מתוכננים, נבחנים, נבחרים ומותקנים על פי הנסיבות של התנועה בשטח. בעיקר על פי מהירות התנועה, זווית הפגיעה ומשקל הרכב. יש מעקות בטון, פלדה או כבלים. יש מעקות קשוחים יותר העוצרים רכב גדול וכבד אבל אכזריים לרכב קטן, ויש רכים המיועדים למהירות עירונית.

אם רכב נוסע במהירות גבוהה מזו האמורה להיות באתר ושלשמה מתוכנן והותקן המעקה, ייתכן שהמעקה לא יתאים. רכב הנוסע מהר מאוד ופוגע במעקה בזווית גדולה, והוא עצמו רכב בעל מרכז כובד גבוה, עלול להתהפך מעבר למעקה והמעקה לא יבלום אותו. זה מצב רע אבל הוא קורה בחלק מהפעמים. לכאורה משהו דומה אירע בתאונה ליד טבריה. בארץ מתרחשות אלפי פגיעות במעקות בטיחות מדי שנה אשר אינן זוכות לכותרות מפני שהמעקות מתפקדים מצוין ובולמים את הרכב או את מעברו למסלול שמנגד.

לסיכום, חשוב לומר כי הנהג חייב לתחזק את רכבו באופן אחראי ושוטף, להיות קשוב לתקלות ולתפקוד שאינו רגיל ולנהוג באופן שיותיר בידיו שליטה מוחלטת בכל עת. התורה הזאת זרה לנהגים רבים כי תאונת דרכים היא אירוע נדיר לפרט. לכן רובנו בטוחים שאנחנו מעל הממוצע וש"לי זה לא יקרה".

הביא לדפוס שלומי דיאז

הכותב הוא יועץ לנושאי בטיחות ותנועה