"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

היום
שיתוף כתבה
הקטל בכבישים: עוד חינוך, עוד אכיפה

הקטל בכבישים: עוד חינוך, עוד אכיפה

זאב בילסקי
, עודכן

בשבת האחרונה, כשמשפחות רבות עושות את דרכן הביתה מחופשת החג, נקטעו באחת חייה של משפחה שלמה. בתפקידיי כחבר כנסת וכראש עיריית רעננה ליוויתי עשרות פצועי תאונות דרכים ואת בני משפחות ההרוגים. לצערי, גם לאחר כל העזרה הנפשית והשיקומית, את הנעשה אין להשיב. כל משפחה כזו היא משפחה ששעון החיים שלה עצר ברגע אחד ואין לה נחמה. ראיתי את האימהות שחוזרות כל חייהן לרגע האחד הזה, ראיתי אבות שבורים וילדים שאיבדו את החיוך כי הוריהם נהרגו ברגע אחד של חוסר אחריות. אני משוכנע שגם בכירי המדינה, שפגשו משפחות ששכלו את יקיריהן בכבישים, יודעים שיש מקום לשדרג את ההתייחסות לנגע תאונות הדרכים.

לעולם לא נדע מה עבר לנהג הפוגע בראש רגע לפני שיצא לעקיפה בדרך מסוכנת כל כך. אין לנו דרך להיכנס לראשו של נהג שהיה אולי עייף, אולי מיהר הביתה, אולי העריך לא נכון את גודל הסכנה ואולי היה זה נהג רשלן - פגע רע שעד כה הצליח במעלליו על הכביש.

הכביש שבו נסעו, ובפרט צומת חתרורים, הם מקומות מסוכנים ומועדים לפורענות. אלפי מכוניות עוברות שם בכל יום, בתנאים לא קלים, והמצב מחמיר במוצאי חגים ושבתות, שבהם משפחות רבות עושות את דרכן הביתה בכלי רכב עמוסים. חובתנו לעשות כל מה שאפשר כדי לשפר את הדרכים ואת הצמתים הללו. כאן לא מדובר באקסטרות או בלוקסוס, אנו מדברים על הדבר הכי בסיסי שיש - חיי אדם! צריך להרחיב את הצמתים ואת הכבישים המועדים. יש להאיר אותם בפנסים רבי עוצמה, לדאוג לתשתיות סלחניות, והכי חשוב - יש להקים גדרות הפרדה. אחוז ניכר מהתאונות יכול להימנע רק בעזרת התקנת העזרים המתאימים ושמירה על תשתיות דרכים נאותות.

וכאן אנו חוזרים לנהג הפוגע. כפי שכתבתי בתחילת דבריי, אין לנו דרך להיכנס לראשו ברגע התאונה. אבל יש לנו מקום שבו אנו יכולים להשפיע עליו הרבה קודם - מערכת החינוך ומערך האכיפה. מערכת החינוך צריכה להירתם לחינוך לבטיחות בדרכים כבר מגיל צעיר ולעשות זאת בצורה מסיבית מכפי שזה היום. לא מספיק לחנך ילד להסתכל ימינה ושמאלה כשהוא חוצה את הכביש. אנו צריכים לקחת את תלמידי התיכונים וללמד אותם בכל שבוע כללי התנהגות נכונים בכביש. בדיוק כפי שאנו מלמדים אותם אנגלית, חשבון, תנ"ך ואזרחות. תלמיד שיבין בגילי 16 ו־17 את סכנות העקיפה, יימנע מלעשות זאת ולהביא להרס משפחה שלמה.

הרחבת מערך האכיפה של משטרת ישראל יביא לצמצום הניסיונות של נהגים עבריינים לעבור על החוק ללא כל תגובה. אם נדע לשלב את כל הכוחות, השיטוריים, התשתיתיים והחינוכיים, אני משוכנע שיש ביכולתנו למנוע את התאונה הבאה. זה רק בידינו.

הכותב הוא ראש עיריית רעננה

ומה אתם חושבים? טקבקו לנו!

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו
Load more...