"ישראל היום" הוא גוף תקשורת שנוסד מתוך האמונה שהציבור הישראלי ראוי לעיתונות טובה יותר, מאוזנת יותר ומדויקת יותר. עיתונות שמדברת ולא צועקת. עיתונות אמינה, אובייקטיבית ועניינית. עיתונות אחרת וללא תשלום. המהדורה המודפסת הראשונה פורסמה ב-30 ביולי 2007, וב-2010 הפך "ישראל היום" לעיתון הישראלי בעל שיעור החשיפה הגבוה ביותר בימי חול. מו"ל העיתון היא ד"ר מרים אדלסון. העורך הראשי הוא עמר לחמנוביץ, והעורך המייסד הוא עמוס רגב. אתרי האינטרנט של "ישראל היום" בעברית ובאנגלית, כמו כן היישומונים (אפליקציות) לאנדרואיד ול-iOS, מציגים חדשות מסביב לשעון, תוכן בלעדי, מבזקים ועדכונים, ניתוחים ופרשנויות, וידיאו, פודקאסטים ושידורים חיים. פלטפורמות הדיגיטל של "ישראל היום" כוללות ערוצי חדשות ודעות, תרבות ובידור, לייף סטייל, טכנולוגיה, ספורט, כלכלה וצרכנות, בריאות, חיילים, אוכל, יהדות, תיירות ורכב. ב-2021 עלו לאוויר האתר החדש והיישומון החדש של "ישראל היום" בעברית, במטרה לספק לגולשים חוויה מהירה, עדכנית, בטוחה ונוחה. תכני המהדורה המודפסת של העיתון זמינים גם באתר, במהדורה יומית מקוונת, ואפשר לקבל אותם גם בניוזלטר. מועדון ההטבות הייחודי "הקליקה של ישראל היום" מציע לגולשי האתר הנחות ומבצעים על מוצרים ושירותים. ישראל היום פתוח להערות, לביקורת ולהצעות לשיפור מקהל הקוראים. פנו אלינו במייל hayom@israelhayom.co.il.

X

בטיחות בעגורני צריח ובאתרי עבודה – הכתובת הייתה על הקיר

,עודכן

קריסת עגורן הצריח אתמול באתר הבנייה בבת ים הייתה אירוע צפוי וידוע מראש. עגורני צריח לא קורסים כך סתם פתאום, תמיד יש סיבה לקריסתם, לעיתים מדובר בעייפות החומר של העגורן, כשלים טכניים הנובעים מהזנחת התחזוקה או כפי שקרה אתמול - ליקוי חמור בביסוס העגורן.

האמת היא שזה לא ממש משנה אם מדובר בליקוי תכנוני או בליקוי בביצוע. התוצאה היא שאירעה קריסת עגורן בסמוך לשכונת מגורים ובנס גדול לא נגרמו אבדות קשות יותר בנפש.

מהיכרותי עם עולם עגורי הצריח, המצב חמור, חמור מאוד. מרבית העגורנים ישנים, יוצרו בשנות השישים של המאה הקודמת, תחזוקתם לקויה, מפעילי העגורן המועסקים דרך חברות כוח אדם נצלניות שמעסיקות את העגורנאים בתנאים קשים, לעיתים בלתי אנושיים, תוך סיכון חייהם ופגיעה בזכויותיהם הבסיסיות.

העגורנאים מתחילים לעבוד בשעות הבוקר המוקדמות, ומסיימים בשעות הלילה המאוחרות מבלי לרדת מהעגורן. מדובר בעבודה בגובה של עשרות מטרים מעל פני הקרקע, תוך שהם חשופים כל שעות היום לשמש היוקדת, לרוחות ולגשמים והכל בעבור שכר שעתי של 35 שקלים לשעה.

הדבר המקומם ביותר בתחום עגורני הצריח הוא ניגוד העניינים שקיים בין הקבלן המבצע, שמבחינתו כל יום שהעגורן אינו כשיר לעבוד הוא פשוט מפסיד כסף, לבין בודק העגורנים שאמור להשבית את עבודת העגורן בגלל ליקוי בטיחות. לדעתי, עצם העובדה ששכר טרחתו של בודק העגורן משולם ע"י הקבלן מביאה לתוצאה שהבדיקות לצורך תסקיר הבטיחות לא נעשות ברצינות, והתסקירים נעשים רק מתוך רצון שתהיה אסמכתא כלשהי במקרה של אסון.

יש שישאלו מדוע מפעילי העגורן אינם מזהירים מפניי ליקויי הבטיחות. התשובה לכך פשוטה - המפעילים מועסקים תחת כפייה ואילוץ כלכלי כי פשוט אין ברירה, הם חייבים לפרנס את עצמם ומשפחתם. מפעיל שמעז להתלונן על ליקויי בטיחות בעגורן מסולק על ידי הקבלן מהאתר העבודה ודורש מחברת כוח האדם לשלוח מפעיל אחר במקומו, מפעיל ששותק.

במשך עשרות שנים המדינה הזניחה את נושא הכשרת בודקי עגורני הצריח, נותרו רק שבעה בודקים פעילים והמצב קשה. למנהל הבטיחות אין בכלל מושג היכן מתקינים עגורני צריח, אין דיווח ותיאום בין מנהל הבטיחות בעבודה לוועדות התכנון המנפיקות היתרי בנייה. בתחילת החודש פניתי למנהל הבטיחות בדרישה לחייב ביצוע "בדיקות חורף" לעגורני צריח כפי שעושים למשאיות כבדות, מנהל הבטיחות סרב לעשות זאת ובחר לצאת ידי חובתו באמצעות פרסום הודעה באתר האינטרנט.

בשנת 2013, במהלך בניית בית המשפט המחוזי החדש בתל אביב, הוצבו שלושה עגורני צריח ישנים מעל בית המשפט, גם אז הבעתי בפני הנהלת בתי המשפט את חששי שאחד מהעגורנים עלול לקרוס על מבנה בית המשפט המחוזי הישן ועלול להיגרם אסון של ממש. בעקבות תלונתי להנהלת בתי המשפט, זכיתי לקבל מחברת הבנייה שבנתה את היכל המשפט איומים שתוגש כנגדי באופן אישי תביעת לשון הרע בדיוק באותה שיטת איום שנתקלים בה מידי יום מפעילי העגורן שבלעדיהם פשוט לא היו נבנות דירות.

אני מקווה שבעקבות אירוע קריסת העגורן בבת ים, יופקו הלקחים, והמשטרה תבצע חקירה מקצועית ותביא את האחראים למחדל לדין פלילי.

הכותב עו"ד מומחה לנזקי גוף בתאונות עבודה ותאונות דרכים

טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו

כדאילהכיר