בית משפט באיטליה הרשיע אמש (חמישי) את המנכ"ל לשעבר של מפעילת הכבישים המהירים המרכזית באיטליה ו-31 נאשמים נוספים בקריסת גשר מורנדי בג'נובה ב-2018. האסון, שבו צנחו עשרות כלי רכב לתהום וגרם למותם של 43 בני אדם, חשף כשלים חמורים בתחזוקת התשתיות האיטלקיות.
עשרות בני משפחה של הקורבנות נכחו באולם הדיונים בזמן שהשופט הראשי, פאולו לפרי, הקריא את פסקי הדין נגד 57 הנאשמים, בהם מנהלים ובכירים לשעבר. קרובי משפחה רבים פרצו בבכי עם הישמע גזר הדין. נציגת המשפחות, אגלה פוסטי, הביעה שביעות רצון מההרשעות ואמרה: "היו כשלים חמורים בניהול, ו-43 אנשים שילמו על כך בחייהם".
ההרשעות - והעונשים
המנכ"ל לשעבר של חברת "אוטוסטרדה פר ל'איטליה", ג'ובאני קסטלוצ'י, נידון ל-12 שנות מאסר - העונש הכבד ביותר שניתן בתום משפט שנמשך ארבע שנים. עורכי דינו של קסטלוצ'י הודיעו כי יערערו על ההחלטה, וטענו: "מרשנו הפך לשעיר לעזאזל למרות שהסתמך על מהנדסים מובילים".
בין המורשעים הנוספים היו ראש מחלקת התחזוקה לשעבר של החברה, שנידון ל-11 שנות מאסר, ומנכ"ל חברת ההנדסה SPEA, שנידון לחמש שנים וחצי. האישומים החמורים כללו רשלנות שהובילה לקריסה, הריגה בנסיבות מחמירות וגרימת מוות ברשלנות בדרכים, שנבעו מכישלון בניטור ותחזוקת הגשר - נתיב מרכזי המחבר בין צפון איטליה לריביירה הצרפתית.
בסיכום הכרעת הדין קבע בית המשפט כי האסון היה "צפוי וניתן למניעה". השופטים זיהו מערכת של פגמים שהשפיעו על אחד מכבלי התמיכה של הגשר, וקבעו כי חלק מהנאשמים כשלו בביצוע הניטור הנדרש והסתמכו על תקנות מיושנות משנת 1967, בעוד גורמים במשרד התחבורה כשלו בפיקוח על בטיחות החברה.
הכתובת הייתה על הקיר
בסך הכל הורשעו 32 בני אדם ונגזרו עליהם עונשים הנעים בין שנה ו-11 חודשים ל-12 שנים. יתר הנאשמים זוכו או שחלה התיישנות על האישומים נגדם. עורך הדין רפאלה קארוסו ציין כי הגשר לא קרס במקרה: "הוא קרס בשל אחריות ספציפית, פרטנית ומזוהה. דיברו רבות על פגמי בנייה, אך זה לא שולל את קיומה של אחריות פיקודית ותחזוקתית".
האסון התרחש ב-14 באוגוסט 2018, סמוך לשעת הצהריים. קטע באורך 200 מטר מהגשר קרס במהלך סופת גשמים, ושלח עשרות כלי רכב אל הקרקע. התמונות הקשות של הגשר הקטוע זעזעו את איטליה בשיאו של אחד מימי הנסיעות העמוסים ביותר בשנה, חג ה"פראגוסטו".
התביעה טענה כי הזנחה של שנים הובילה לקריסה. למרות שהגשר נחשב לפלא הנדסי כשנפתח ב-1967, המשפט חשף כי סימני אזהרה לגבי פגמים בעמוד שקרס היו קיימים כבר עשורים. עורך הדין קארוסו ציין כי עבודות תחזוקה על שני עמודים אחרים החלו כבר ב-1993, אך הן מעולם לא הורחבו לעמוד השלישי - זה שקרס בסופו של דבר.
מנכ"ל "אוטוסטרדה" הנוכחי, אריגו ג'אנה, פרסם התנצלות פומבית במכתב פתוח בעיתונים האיטלקיים. "הפעולות וההחלטות של חלק מהאנשים הותירו צלקות בלתי נמחיות", כתב. "התנצלות היום היא ציווי מוסרי שחורג מהקביעה המשפטית".
בשלבים מוקדמים של ההליכים, החברה וחברת הבת שלה הגיעו להסדר על אחריות תאגידית ושילמו קנסות בסך כ-30 מיליון אירו. ההסכם פטר את החברות ממשפט פלילי כיישות תאגידית ואיפשר להן להמשיך לגשת למכרזים ציבוריים, לאחר שהן אימצו נהלי ציות חדשים ופיצו את הקורבנות.
בשנת 2020 נפתח לתנועה גשר חדש, בעיצובו של האדריכל האיטלקי הנודע רנצו פיאנו, יליד ג'נובה. הגשר החדש כולל אתר הנצחה ל-43 הקורבנות של אסון מורנדי, שעבור משפחותיהם, פסק הדין של השבוע מהווה צעד ראשון וחשוב בדרך לצדק.
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו