סוכן השירות החשאי מגלה: הסיבה שאתם חייבים לחנות ברוורס

כמעט כולנו עושים את זה ביומיום: מגיעים לחניון הצר ליד הסופרמרקט או במקום העבודה, מוצאים משבצת פנויה ונכנסים אליה ישר עם חזית הרכב, בין אם לחסוך זמן, ובין אם אנחנו פשוט לא אוהבים לחנות לאחור. סוכן לשעבר בשירות החשאי האמריקני (Secret Service) מזהיר כי מדובר בהרגל שגוי ואף מסוכן, וממליץ לכל הנהגים לאמץ את שיטת העבודה של כוחות הביטחון - ולהחנות תמיד ברוורס.

הכלל - לזכור את תרחיש החירום

סקוט ברייסון, ששירת בעבר בשירות החשאי של ארה"ב, שיתף בסרטון אינסטגרם שלו את הנימוקים מאחורי הכלל הבלתי כתוב של אנשי האבטחה והמשטרה. לדבריו, בעוד שרוב הנהגים ממהרים להיכנס לחנייה ולא חושבים על ההשלכות של היציאה ממנה, אנשי מקצוע בוחנים תמיד את תרחיש החירום.

"שוטרים ואנשי כוחות הביטחון מחנים תמיד ברוורס מסיבות חירום", הסביר ברייסון, "כשמגיעה קריאה דחופה, הרבה יותר קל ומהיר לצאת קדימה מאשר להתחיל לתמרן לאחור ולהסתכן בפגיעה בעצם כלשהו. זה נכון בדיוק גם לחיים האישיים שלכם: אתם אולי לא ממהרים כשאתם נכנסים לחנות או לבית, אבל אתם לעולם לא יכולים לדעת מתי תצטרכו לעזוב את המקום בחירום ובמהירות".

מעבר למוכנות לתרחישי קיצון, ברייסון מציין סיבה פרקטית נוספת: תקלות טכניות פתאומיות. במקרה של מצבר שהתקלקל או תקלה במנוע הדורשת סיוע מרכב אחר, נגישות לקדמת הרכב כשהוא פונה כלפי חוץ מקלה משמעותית על החיבור ועל מתן השירות.

91% מהתאונות בחניונים בארה"ב: בגלל נסיעה לאחור

ההמלצה של סוכן השירות החשאי נתמכת גם בנתונים יבשים של ארגוני בטיחות בדרכים. לפי נתוני איגוד המכוניות האמריקני (AAA), כ-29% מכלל תאונות הדרכים מתרחשות בחניונים. חמור מכך - כ-91% מהתאונות הללו מתרחשות בזמן נסיעה לאחור.

בנוסף, נתוני המועצה הלאומית לבטיחות בארה"ב (NSC) מצביעים על כך כ-9% ממקרי המוות של הולכי רגל בחניונים נגרמים כתוצאה מפגיעה של רכב הנוסע לאחור.

הסיבה לכך פשוטה: כשיוצאים מחנייה בנסיעה קדימה, לנהג יש שדה ראייה רחב, ישיר וברור בהרבה על הנעשה בשטח, בהשוואה ליציאה ברוורס שבה השטח המת גדול משמעותית. כמובן שבמקרה של נסיעה לאחור איך להסתמך רק על מצלמת הרכב, אלא חובה להשתמש במראות ובמידת הצורך גם להביט מעבר לכתף.

לסיום, ברייסון מעניק טיפ אבטחה נוסף לבחירת החנייה המדויקת: "אני תמיד משתדל להחנות צמוד לאי-תנועה או למדרכה היקפית". המרחק ההיקפי הנוסף שנוצר בין הרכב לבין שאר המכוניות, הוא מסביר, מעניק שדה ראייה רחב יותר כדי לזהות מראש סיכונים פוטנציאליים בחניון.