פקוקים וסובלים: יהודים וערבים ביו"ש מחכים לתקציב

בתקופה האחרונה נדמה שכל המדינה נמצאת בפקקים ארוכים ומתישים בכל שעות היום. הפקקים לא פסחו גם על תושבי יהודה ושומרון, שסובלים במשך שנים מתשתית כבישים ישנה ולקויה שאינה תואמת את קצב גידול האוכלוסייה, הן היהודית והן הפלשתינית.

מצב הכבישים ביו"ש גם אינו תואם את העלייה ברמת החיים של האוכלוסייה הפלשתינית, אשר בשנים האחרונות נהגיה מהווים כ־70 אחוז מהנוסעים בכבישים.

הפקקים, כך נדמה, החמירו במיוחד בשנים האחרונות, ותושבים אשר צריכים להגיע בשעות הבוקר לעבודתם במרכז הארץ נאלצים לצאת בשעות הבוקר המוקדמות מאוד - לעיתים עם אור השחר.

במדינת ישראל ישנם מקטעי כבישים המוגדרים ככבישים מסוכנים, או בשמם המוכר: כבישים אדומים. ביהודה ושומרון קיים קושי בהגדרת כבישים כמסוכנים, זאת כיוון שבתאונות הדרכים אשר מתרחשות בכבישי יו"ש מעורבים בעיקר פלשתינים. כביש אדום או מסוכן מוגדר ככזה לאחר שקלול של כמה נתונים, ובין היתר, מספר התאונות המתרחשות בו, חומרתן, נסיבות התאונה והיקף הנפגעים - פצועים והרוגים. היות שפלשתינים אשר מעורבים בתאונות בכבישי יו"ש אינם ישראלים, הם אינם נספרים, על אף מעורבותם הגבוהה במספר תאונות הדרכים בכבישים אלו. עם זאת, משרד התחבורה כן הגדיר צמתים ביהודה ושומרון כמוקדי סיכון, ובהתאם לכך תוקצבו עבודות להרחבתם והצבת רמזורים במקום.

בשנים האחרונות פעלו במועצת יש"ע ובמועצות האזוריות והמקומיות ביהודה ושומרון, לקידום ולתקצוב כמה פרויקטים משמעותיים בכבישים, שמטרתם להביא לשיפור משמעותי בתשתית התעבורתית, לצמצם את כמות תאונות הדרכים ולהפחית את הפקקים הבלתי נסבלים. פרויקטים בולטים ספורים לשיפור התשתיות בכבישי יהודה ושומרון תוקצבו כבר על ידי הממשלה הקודמת, וביניהם כביש עוקף חווארה בשומרון, כביש עוקף בית אומר ואל־ערוב בגוש עציון, הכפלת כביש המנהרות והרחבת כביש 446 באזור מודיעין־עילית.

במקביל לקידום פרויקטים אלו, החלה מועצת יש"ע לקדם לפני כחמש שנים את תוכנית האב לתחבורה, אשר מטרתה חשיבה אסטרטגית ארוכת טווח. במשך ארבע שנים עבדו במשרד התחבורה ובמועצת יש"ע על תוכנית האב, ערכו סקרים, מחקרים ומדידות, ולפני כשנה סיימו להכין את התוכנית אשר למעשה מדברת על רישות של שתי וערב על בסיס הכבישים הקיימים כיום, כולל הוספת כבישים רוחביים בטיחותיים ונוחים יותר. הפרויקטים לעיל שולבו בתוכנית האב, כאמור, והם תוקצבו בממשלה הקודמת ויצאו כבר לביצוע. בהסכמים הקואליציוניים בין תקווה חדשה וימינה סוכם, בלחצה של מועצת יש"ע, כי מדינת ישראל תמשיך להשקיע בתשתיות הכבישים ביו"ש באותה מידה כמו בשנים קודמות.

פתרון לכל תושבי יו"ש

תוכנית האב לתחבורה תיטיב עם כלל האוכלוסייה ביהודה ושומרון, ונזכיר כי רוב הנוסעים כיום בכבישים אלה הם פלשתינים. הצפי להשלמתה הוא ככל הנראה כמה שנים טובות, וכעת ממתינים במועצת יש"ע להחלטת הממשלה על תקצובם לחמש השנים הבאות, של הפרויקטים שבתוכנית - דבר שעד כה לא ניתן היה להוציא לפועל בשל העובדה שהמדינה התנהלה למעשה בלי תקציב במשך כשנתיים. כעת, משאושר לאחרונה התקציב, צפויה הממשלה לאשר בתוך כחצי שנה את התקציב לקידום הפרויקטים שבתוכנית האב. לעיכוב או לפגיעה בתוכניות ובתקציבים עלולות להיות השלכות לא רק על הישראלים הנוסעים בכבישים, אלא גם על הפלשתינים.

"יפחית תאונות דרכים"

דוד אלחייני, יו"ר מועצת יש"ע אמר ל"ישראל היום" כי "כבישי יהודה ושומרון משרתים את כלל תושבי האזור, וכבר שנים רבות שלא תואמים לקצב גידול האוכלוסייה ולעלייה ברמת החיים של ערביי האזור. המשך פיתוח ובניית הכבישים ביו"ש לא רק יועיל לרמת החיים של התושבים, אלא גם יפחית משמעותית את תאונות הדרכים.

"מועצת יש"ע בראשותי רואה את העניין הזה לנגד עיני, ומקדמת במלוא המרץ וללא הרף את התוכנית הממשלתית לפיתוח תשתיות הכבישים מול גורמי המקצוע בנושא. הנושא הזה חייב להיות גם בראש סדר העדיפויות של כלל הגורמים המעורבים, וכל עיכוב בנושא יפגע בכלל אוכלוסיית האזור וימשיך לגבות חיי אדם".