ועדת הכלכלה, בראשות ח"כ מיכאל ביטון, התכנסה היום (שלישי) לקבל דיווח משרת התחבורה, מרב מיכאלי, על היערכות לכניסתן לתוקף של תקנות התעבורה העוסקות בחובה להתקין מערכת למניעת שכחת ילדים ברכבים פרטיים.
בפתח הדיון, הזכיר היו"ר ביטון כי המשרד ביקש לדחות את יישום התקנה בשנה, אך הוועדה אישרה דחייה של חצי שנה בלבד. עם זאת, השרה מיכאלי הודיעה היום לוועדה כי בכוונתה לבחון מחדש אם נכון בכלל להכניס את התקנה לתוקף. בעקבות זאת, אמר היו"ר ביטון כי אין בכוונתו למהר לבטל את התקנה, ודרש לראות מימון מהמדינה לסבסוד של 300 אלף ערכות לרכבים ישנים.
השרה מיכאלי אמרה בתחילת הישיבה: "אני חושבת שלא הייתה מחלוקת שהדברים לא התקבלו בצורה סדורה, מקצועית וראויה - ולכן לקחנו זמן לבדוק את זה. אני חושבת שממשלה שבאה להטיל חובה על האזרחיות והאזרחים צריכה לעשות את זה עם סיבה מאוד טובה, ולא כדי שהיא תרגיש שכתבה חוק ועכשיו הכל בסדר.
"אם אנחנו רוצות להטיל זאת, חייבת להיות הצדקה אמיתית של היעילות. ממה שעולה עד כה, לא בטוח שהתנאים האלה מתמלאים. אין הצדקה להטיל חובה, ולא רק הוצאה כספית - יש פה חובה שבגינה יש סנקציה, כשלא בטוח שיש תועלת, ולממשלה אסור לעשות דבר כזה".
השרה מיכאלי הוסיפה: "יש 22 מערכות, ואין הוכחה שאף אחת מהן פותרת את הבעיה. מי שרוצה יכול לעשות סקר שוק ולקנות, אבל כל זמן שזה לא פטנט שמוציא את הילד מהאוטו - אני לא מוצאת בזה באמת פתרון".
סמנכ"ל בכיר במשרד התחבורה, אבנר פלור, אמר כי הבחינה טרם הסתיימה ויש קושי לקבוע אם המערכת אפקטיבית או לא.
הדיון היום התקיים בהתאם לתיקון התקנות, שאותן אישרה הוועדה לפני כשלושה חודשים, ושדחו את יישום החובה להתקין מערכת למניעת שכחת ילדים בכל רכב פרטי המסיע ילדים מתחת לגיל 4, מ-1 באוגוסט 2021 ל-1 במרץ 2022. לפי נתונים שמסרה השרה לוועדה, עולה כי מתחילת השנה נרשמו 14,355 רכבים חדשים עם מערכת התרעה מקורית, כשרק 5% מכלי הרכב נרשמו בארץ. כמו כן, אושרו 20 מערכות התרעה שונות, שאותן משווקים 22 יבואנים שונים. עלות המערכת נעה בטווח של 150 עד 500 שקלים, ועלות מערכת המחוברת למערכות הרכב יכולה להגיע גם ליותר מ-1,000 שקלים.
יו"ר הוועדה, ח"כ ביטון, סיכם: "הישיבה אמורה הייתה לעסוק בדיווח של השרה על יישום התקנה, אך מה שקיבלנו זה את כל התשובות האחרות חוץ מיישום".
ביטון הוסיף כי בסוף דצמבר יכנס את הוועדה פעם נוספות, ואז יוקדש הדיון להיערכות ליישום התקנה בלבד. "אם תהיה בשורה שניתן לסבסד 300 אלף מערכות לרכבים ישנים, יכול להיות שהוועדה תשקול לדחות את היישום בשנה-שנתיים. אם לא ניתן יהיה לעשות את זה - התקנה תישאר בתוקף. בדיון הבא יצטרכו להביא פתרונות, ולא הסברים. מצער שעושים דיון מעקב על יישום ומקבלים הסבר שבכלל לא צריך את התקנה הזו".
טעינו? נתקן! אם מצאתם טעות בכתבה, נשמח שתשתפו אותנו