"אל תסתמכו על ווייז": היכונו לפקקי ענק - הגשר המרכזי בת"א ייחסם לשבועיים

היכונו לעומסי תנועה כבדים בצפון תל אביב: היום (שבת), בצאת השבת, יחלו עבודות לחיזוק ושיפוץ גשר קק"ל, העובר מעל נתיבי איילון. העבודות יימשכו כשבועיים ויכללו חסימות של הגשר בשני הכיוונים, שבוע בכל כיוון.

בשלב הראשון, בין 15 ל-21 באוגוסט, ייחסם הגשר לתנועה ממערב למזרח. החסימה תחל במוצאי שבת בשעה 23:30 ותימשך עד יום שישי בשעה 06:00. בשבוע שלאחר מכן, בין 22 ל-28 באוגוסט, ייחסם הגשר בכיוון ההפוך, ממזרח למערב, גם כן ממוצאי שבת בשעה 23:30 ועד יום שישי בשעה 06:00.

בגורמים העוסקים בשיפוץ הגשר - משרד התחבורה, עיריית תל אביב וחברת נתיבי איילון – כבר קראו לציבור להימנע ככל האפשר מהגעה לאזור בתקופת העבודות, בשל עומסי התנועה הכבדים הצפויים בעקבות החסימות.

כדי להבין עד כמה צפויות העבודות להשפיע על התנועה בצפון העיר, שוחחנו עם מומחים בתחום התחבורה המכירים היטב את האזור.

"העובדים באזור יושפעו מאוד"

יוסי סעידוב, פעיל ארגון "15 דקות", הסביר כי מיקומו של הגשר צפוי להפוך את החסימה למשמעותית במיוחד עבור העובדים באזורי התעסוקה הסמוכים.

"מדובר באזור שבו יש מוקדי תעסוקה רבים שסמוכים לגשר. כוונתי לאזור התעסוקה ברמת החייל וכן אזור התעסוקה עתידים", אמר סעידוב. "מבחינה זו העובדים באזורים אלו יושפעו מאוד מהחסימה מבחינת יכולת ההגעה שלהם אל מקומות העבודה וכן כשהם ירצו לחזור לביתם".

עם זאת, לדבריו, לעיתוי העבודות יש גם יתרון. "היתרון המרכזי בחסימה בחצי השני של חודש אוגוסט קשור לכך שאנשים רבים מצויים בחופשה וגם אוניברסיטת תל אביב הסמוכה למקום מצויה בחופשת סמסטר וגם אחרי המבחנים שנערכים בתחילת החופשה. לכן, למרות העומס הצפוי, הוא יהיה קטן יותר ממצב שבו העבודות היו מתקיימות בחודש אחר".

לדברי סעידוב, מי שעלולים להיפגע במיוחד הם תושבי האזור, המשתמשים בצירים הללו באופן קבוע כדי לצאת מבתיהם ולשוב אליהם. הוא מתח ביקורת על אופן הצגת החלופות לנוסעי התחבורה הציבורית וטען כי יש לפרסם אותן באופן ברור ומבעוד מועד.

"לאנשים אלו צריך לספק חלופות של ממש והחלופות האלו צריכות להיות מפורסמות בתקשורת, ולא כמו שנאמר בהודעה שיש לפנות למוקד התחבורה הציבורית 'כל קו'. אנשים צריכים לדעת זמן רב מראש איך ינועו האוטובוסים ובאילו שעות, וזאת כדי לתכנן מראש את התנהלותם בשבועיים האלו", אמר.

לדבריו, "מאכזב שהם יצטרכו להתקשר לברר כל פעם מה קורה. כמו כן, ההסתמכות על מוקד מתגלה לעיתים כבעייתית כי לא תמיד הוא פעיל או זמין. לכן אני חושב שכאן עיריית תל אביב, שהיא גורם מאוד מסודר בכל הקשור לתחבורה ציבורית, צריכה לפרסם בצורה רחבה כיצד תפעל התחבורה הציבורית באזור ולא לסמוך על הפנייה למוקד".

סעידוב הוסיף כי "לצערי זו התייחסות לתחבורה הציבורית כסרח עודף. עבור נהגי הרכבים הפרטיים פרסמו את הדרכים החלופיות, ועבור הציבור שזקוק לתחבורה ציבורית לא פירטו כיצד היא תפעל".

השעות הקריטיות

מומחה התחבורה הוותיק יואל פרלמן מעריך כי עומסי התנועה המשמעותיים ביותר יורגשו בשעות השיא. "עיקר הגודש באזור יהיה בשעות הבוקר בין 07:00 ל-09:00 וכן גם בשעות אחר הצהריים. אלו הזמנים הקריטיים שבהם יהיו עומסים", אמר.

לדבריו, ניתן יהיה לצמצם לפחות חלק מהעומסים באמצעות הצבת פקחים בצמתים הסמוכים. "אפשר לפתור את הבעיה לפחות חלקית אם יוצבו בצמתים לפני ואחרי פקחים שמראש יכוונו את הנהגים בדרך לפתרונות אחרים. פקחים כאלו יוכלו לפזר את תנועת הנהגים בין צירים שונים וכך להקטין את העומס".

פרלמן הסביר כי מבנה הכבישים באזור עלול להחריף את המצב: "חשוב לציין כי הדרכה כזו באזור היא ממש אקוטית, כיוון שיש נתיבי תנועה צרים יחסית באזור שבו ממוקם הגשר, ולכן גם הקושי הזה יעצים את העומס בדרכים שם".

"להסתמך על ווייז זו טעות"

פרלמן גם ממליץ לנהגים שלא להסתמך באופן מוחלט על אפליקציות ניווט בזמן החסימות. לדבריו, כאשר נהגים רבים מקבלים את אותה חלופה, העומס פשוט עובר מציר אחד לאחר.

"האפליקציות, כמו ווייז למשל, מתריעות על החסימה אבל הן מפנות את כל הנהגים לאותו נתיב אחר שעוקף את המקום. אלא שכך נוצרים פקקי ענק חדשים, כי כל הנהגים מופנים לאותו נתיב תחבורה", הסביר. "לכן דווקא במצבים כאלו להסתמך על האפליקציות זו טעות. מבחינה זו חשוב מאוד להתכונן מראש ולמצוא כמה נתיבים אפשריים באופן עצמאי".

לצד האזהרות מפני הפקקים, פרלמן הדגיש כי עבודות התחזוקה הן הכרחיות וכי העיתוי שנבחר עשוי לצמצם את הפגיעה בתנועה. "למעשה, במציאות של שיפוץ ותיקון גשר אין לרשויות ברירה אלא לגרום לעומסים. הרי צריך לתחזק את הכבישים והגשרים השונים שבהם אנו נוסעים. בהקשר לכך, טוב שסוף חודש אוגוסט הוא הזמן שנבחר לפרויקט הזה, כיוון שיש בו תנועה יחסית פחות עמוסה בדרכים".